11月13日從杭州市發(fā)改委獲悉：11月8日，杭州軌道交通4號線一期（濱江東冠路至城東新城彭埠站）《工程可行性研究報告》（以下簡稱工可報告）獲省發(fā)展改革委批復(fù)。
這是2013年6月20日，杭州地鐵二期工程（包括2號線二期、4號線一期、5號線一期、6號線一期）建設(shè)規(guī)劃正式獲得國家發(fā)展改革委批復(fù)后，第一條獲得工可批復(fù)的地鐵線路，也是浙江省發(fā)改委在國家發(fā)展改革委將城市軌道交通項目工可審批權(quán)限下放后審批的第一個地鐵項目。
工程可行性研究報告，是工程建設(shè)前必不可少的一個環(huán)節(jié)。具體來說，包含9大類內(nèi)容：規(guī)劃選址、土地預(yù)審、地震安全性評估、地質(zhì)災(zāi)害評估、社會穩(wěn)定評估、節(jié)能評估、工程安全性預(yù)評估、客流預(yù)測以及環(huán)評公示。
根據(jù)批復(fù)，軌道交通4號線一期工程，投資約143.5億元，線路長20.8公里，均為地下線，設(shè)站18座，其中換乘站7座、停車場1處。今后可分別與地鐵1號線、2號線、5號線、6號線、7號線和9號線換乘。軌道交通4號線車輛采用B型車，初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，4動2拖，設(shè)計最高運(yùn)行速度80公里/小時。
杭州市要求，軌道交通4號線一期和2號線二期（豐潭路站到良渚新良路站）爭取在2013年年內(nèi)先行開工建設(shè)。
這是因為——2014年6月份左右，杭州地鐵2號線東南段(蕭山朝陽村站-錢江路站)要建成，如果沒有4號線一期，就無法和1號線連通。
4號線一期可在4個地方，連通1號線和2號線：近江站，連通地鐵1號線；錢江路站，連通2號線；彭埠站和火車東站站（雙向同臺換乘），連通1號線。
目前，杭州市最希望能先打通從彭埠站到近江站的10站10區(qū)間，這樣從蕭山坐2號線東南段，可以先通過這一段4號線，轉(zhuǎn)到1號線上去。
至于5號線一期和6號線一期，建設(shè)需求沒有那么迫切，而且如果和2號線、4號線同時開工，會給城區(qū)交通和經(jīng)濟(jì)帶來很大壓力，所以考慮暫時緩到2014年再開工。
但4號線一期要完成2013年年內(nèi)開工的任務(wù)，光取得工程可行性研究報告經(jīng)省發(fā)改委同意還不夠，杭州接下來還要上報初步設(shè)計方案。順利通過后，再取得規(guī)劃許可證、施工許可證，才能真正開始施工招投標(biāo)，進(jìn)入施工程序。
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