11月13日從杭州市發(fā)改委獲悉：11月8日，杭州軌道交通4號線一期（濱江東冠路至城東新城彭埠站）《工程可行性研究報告》（以下簡稱工可報告）獲省發(fā)展改革委批復。
這是2013年6月20日，杭州地鐵二期工程（包括2號線二期、4號線一期、5號線一期、6號線一期）建設規(guī)劃正式獲得國家發(fā)展改革委批復后，第一條獲得工可批復的地鐵線路，也是浙江省發(fā)改委在國家發(fā)展改革委將城市軌道交通項目工可審批權限下放后審批的第一個地鐵項目。
工程可行性研究報告，是工程建設前必不可少的一個環(huán)節(jié)。具體來說，包含9大類內(nèi)容：規(guī)劃選址、土地預審、地震安全性評估、地質(zhì)災害評估、社會穩(wěn)定評估、節(jié)能評估、工程安全性預評估、客流預測以及環(huán)評公示。
根據(jù)批復，軌道交通4號線一期工程，投資約143.5億元，線路長20.8公里，均為地下線，設站18座，其中換乘站7座、停車場1處。今后可分別與地鐵1號線、2號線、5號線、6號線、7號線和9號線換乘。軌道交通4號線車輛采用B型車，初、近、遠期均采用6輛編組，4動2拖，設計最高運行速度80公里/小時。
杭州市要求，軌道交通4號線一期和2號線二期（豐潭路站到良渚新良路站）爭取在2013年年內(nèi)先行開工建設。
這是因為——2014年6月份左右，杭州地鐵2號線東南段(蕭山朝陽村站-錢江路站)要建成，如果沒有4號線一期，就無法和1號線連通。
4號線一期可在4個地方，連通1號線和2號線：近江站，連通地鐵1號線；錢江路站，連通2號線；彭埠站和火車東站站（雙向同臺換乘），連通1號線。
目前，杭州市最希望能先打通從彭埠站到近江站的10站10區(qū)間，這樣從蕭山坐2號線東南段，可以先通過這一段4號線，轉(zhuǎn)到1號線上去。
至于5號線一期和6號線一期，建設需求沒有那么迫切，而且如果和2號線、4號線同時開工，會給城區(qū)交通和經(jīng)濟帶來很大壓力，所以考慮暫時緩到2014年再開工。
但4號線一期要完成2013年年內(nèi)開工的任務，光取得工程可行性研究報告經(jīng)省發(fā)改委同意還不夠，杭州接下來還要上報初步設計方案。順利通過后，再取得規(guī)劃許可證、施工許可證，才能真正開始施工招投標，進入施工程序。
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