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　　今天上午，隨著北京喬治海茵茨飛機(jī)制造有限公司與河南藍(lán)翔通用航空公司簽下8億元的訂單。未來3到5年，在北京密云縣裝配的300架“空中悍馬”將“飛”出北京。北京喬治海茵茨飛機(jī)制造有限公司董事長陳偉介紹，這批飛機(jī)主要用于外省市區(qū)域間空中交通，其使用價(jià)格與普通家用汽車相差不多，甚至?xí)阋恕?/p>

　　“希望有一天，北京的低空空域能夠開放。那么，‘空中悍馬’也將在北京的城區(qū)、景點(diǎn)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)間飛翔，也會緩解北京的陸路交通擁堵。”陳偉充滿期待地說。

“空中悍馬”資料圖

　　起飛

　　將赴河南用于區(qū)縣交通

　　據(jù)陳偉介紹，北京喬治海茵茨飛機(jī)制造有限公司在密云經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的裝配場主要組裝生產(chǎn)10座以下的CH悍馬型飛機(jī)，針對的主要是3000米以下的低空飛行市場。企業(yè)全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年裝配飛機(jī)500架，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值15億元。

　　今天簽訂的第一筆批量生產(chǎn)300架的銷售訂單，主要生產(chǎn)CH750型飛機(jī)，每架造價(jià)在300萬元左右。目前已裝配9架，其中兩架已達(dá)到飛行標(biāo)準(zhǔn)。

　　首批300架飛機(jī)主要銷往河南省，用于區(qū)縣間的短途交通。其設(shè)想為，在河南160多個(gè)縣市內(nèi)，各建一個(gè)小型的機(jī)場。由于CH悍馬型飛機(jī)對起降條件要求很低，所以機(jī)場的占地面積只有50至150畝，跑道長度也在200米以內(nèi)。

　　陳偉說，我國在陸路、水路及高空民航天路方面正在趨向于超飽和狀態(tài)發(fā)展。但在世界現(xiàn)有的交通運(yùn)輸方式中，低空通航天路在中國依舊處于空白狀態(tài)。CH悍馬型飛機(jī)可以填補(bǔ)這一空白，成為使中國城市點(diǎn)面相連、縣縣相連甚至村村相連的最佳運(yùn)載工具。

　　一公里費(fèi)用在十元以內(nèi)

　　CH悍馬型飛機(jī)可廣泛應(yīng)用于低空運(yùn)輸、航測、人工降雨、農(nóng)藥噴灑、森林防火、公安巡邏、通航旅游等領(lǐng)域。

　　陳偉認(rèn)為，CH悍馬有八大優(yōu)點(diǎn)，可以滿足中國未來發(fā)展所需要的通用航空飛行：

　　■堅(jiān)固耐用，安全性高，故障率低，自面市至今生產(chǎn)的11000架飛機(jī)中，只有1架發(fā)動機(jī)出現(xiàn)意外停機(jī)，但是飛機(jī)也正常地安全著陸；

　　■60米以內(nèi)的超短距離安全滑跑起降功能，在平地、草地、雪地、水面、冰上均可起降；

　　■不必用航空汽油，普通的92號、95號汽油即可；

　　■運(yùn)載能力強(qiáng)，載重與自重比高于80%，可攜帶較多的行李、物品，而且在品種上相對自主，限制較少；

　　■續(xù)航能力強(qiáng)，可達(dá)1000至1800公里；

　　■省去辦理登機(jī)手續(xù)、候機(jī)、認(rèn)領(lǐng)行李時(shí)間；

　　■運(yùn)行維護(hù)方便、成本低廉，低能耗，且低污染，兩人座機(jī)另載行李、物品180公斤，百公里油耗只有11升；

　　■可實(shí)現(xiàn)慢速飛行、低空飛行、慢速著陸，適于新手操作，提高駕駛、觀景、運(yùn)動樂趣。

　　說到CH悍馬型飛機(jī)的運(yùn)營成本和乘客所需的費(fèi)用。陳偉用了三個(gè)字“很便宜”。陳偉進(jìn)一步介紹，從制造、裝備到銷售一架CH悍馬大約在200萬至350萬人民幣。

　　以兩人座為例，它的耗油量與普通家用汽車差不多。“平均一公里的費(fèi)用不會超過10元人民幣。細(xì)算起來，實(shí)際比開小汽車都便宜。”

　　解詞

　　通用航空仍是空白

　　通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，又稱“專業(yè)類航空”，主要承載1000米以下的專業(yè)飛行。不僅可以開展飛行員培訓(xùn)、空中巡查、防林護(hù)林、噴灑農(nóng)藥等作業(yè)飛行，還包括應(yīng)急救援、商務(wù)包機(jī)、空中攝影等民生功能。

　　因此，通用機(jī)場與民用機(jī)場(如首都機(jī)場)有很大區(qū)別，其承擔(dān)的機(jī)型較小，載重量較小，跑道也比較短。此外，通用機(jī)場沒有固定的航線，航線的申請是由航空公司來完成。

　　目前美國擁有通用飛機(jī)25萬至30萬架，而我國通用飛機(jī)最多不超過2000架。美國有10萬多個(gè)機(jī)場，其中有8萬個(gè)是通用機(jī)場。據(jù)保守估計(jì)，未來十年，中國通用飛機(jī)增長量將超過1萬架，在上下游產(chǎn)業(yè)撬動超萬億的市場。

　　低空飛行漸漸開放

　　低空空域通常是指真高1000米(含)以下的空間范圍。根據(jù)2010年《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，中國低空空域改革分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段是在沈陽、廣州飛行管制區(qū)試點(diǎn)；第二個(gè)階段是在2015年年底前，在全國推廣試點(diǎn)成果；第三個(gè)階段是在2020年年底前，實(shí)現(xiàn)低空空域資源充分開發(fā)和有效利用。

　　據(jù)河南商報(bào)報(bào)道，河南目前已確定4個(gè)通用機(jī)場：新鄉(xiāng)長垣、駐馬店平輿、安陽林州和周口通用機(jī)場。這些通用機(jī)場將在民用航空之外，在河南的上空打通一條低空通道。國家低空空域開放區(qū)域?qū)⒏鶕?jù)“輕重緩急”在全國分批推廣，河南今年有望進(jìn)入低空空域開放區(qū)域。

　　相關(guān)

　　3個(gè)月可拿“私照”

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，最近兩年，北京私人飛機(jī)培訓(xùn)市場每年以100%的速度增長。

　　目前，以密云機(jī)場為基地的航空飛行培訓(xùn)中心已開始運(yùn)營。北京華彬天星公司相關(guān)負(fù)責(zé)人趙宣介紹：飛行人員的培訓(xùn)的機(jī)型主要有兩類，即賽斯納教練機(jī)和貝爾直升機(jī)，培訓(xùn)費(fèi)用分別為25萬和30萬左右。

　　課時(shí)分為地面和飛行兩種。地面課時(shí)50小時(shí)，飛行訓(xùn)練課約45至50小時(shí)。培訓(xùn)時(shí)段依據(jù)個(gè)人的情況大約3至6個(gè)月可以完成。一個(gè)班次大約5至8人，最多不超過20人。

　　經(jīng)過考試后，可獲得民航局頒發(fā)的民用航空私用駕駛執(zhí)照。

　　據(jù)陳偉介紹，北京喬治海茵茨飛機(jī)制造有限公司也將于近期成立培訓(xùn)中心，用以培養(yǎng)“空中悍馬”的飛行駕駛?cè)藛T，培訓(xùn)費(fèi)用大約25萬，但一名CH悍馬駕駛員的年薪一般在12萬元左右。

　　“5S”級維修服務(wù)

　　據(jù)介紹，在密云機(jī)場建設(shè)以美國貝爾直升機(jī)“5S”店已投入運(yùn)營。它是以高端公務(wù)飛行服務(wù)為基礎(chǔ)，集飛機(jī)銷售、維修、托管和服務(wù)于一體的通用航空產(chǎn)業(yè)園。不同于汽車產(chǎn)業(yè)的“4S”店，航空產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域更寬，可以維修的飛機(jī)型號多達(dá)五六種，并且擁有國內(nèi)資質(zhì)最全的飛行培訓(xùn)中心。

　　此外，位于北京市密云縣穆家峪鎮(zhèn)的密云機(jī)場已投入使用，它也是北京最大的民營通用機(jī)場，距離北京市區(qū)60公里，總占地面積約1100畝，擁有合法空域。主要由總部運(yùn)營基地、直升機(jī)5S展示中心、航材儲備中心、會員機(jī)庫、航油儲備中心、飛行培訓(xùn)中心、航空器維修及交付中心、東西向800米跑道構(gòu)成，能夠滿足噴氣機(jī)以下的小型固定翼飛機(jī)及直升機(jī)起降條件。主要運(yùn)營直升機(jī)和小型固定翼飛機(jī)的通航服務(wù)，同時(shí)為高端客戶提供全方位FBO飛行保障服務(wù)。

　　密云機(jī)場于2012年2月取得了民航機(jī)場使用許可證，目前正在進(jìn)行升級改造，將成為北京市空域面積最大、也是全國首家最先進(jìn)的通用航空信息化機(jī)場。

　　發(fā)達(dá)國家運(yùn)輸系統(tǒng)

　　高空

　　5千米以上飛行高度的運(yùn)輸飛機(jī)，完成各大城市間、大中城市間的大型運(yùn)輸任務(wù)

　　低空

　　3千米以下飛行高度的小型運(yùn)輸飛機(jī)、私人飛機(jī)，完成大城市點(diǎn)面間、大中城市間、中小城市間、小城市間、甚至村鎮(zhèn)之間的中小型運(yùn)輸任務(wù)

　　陸地

　　道路運(yùn)輸系統(tǒng)、機(jī)動車、非機(jī)動車

　　鐵路

　　火車、電動機(jī)車

　　水路

　　水路運(yùn)輸、機(jī)動船、非機(jī)動船