為了深入推進(jìn)阿拉善盟航空通勤工作，8月6日，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司萬(wàn)向東司長(zhǎng)、運(yùn)輸司劉萬(wàn)明副司長(zhǎng)帶領(lǐng)調(diào)研組與華北局領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)專業(yè)人員就繼續(xù)推進(jìn)阿拉善盟通勤航空試點(diǎn)工作進(jìn)行座談。會(huì)議進(jìn)一步清晰了通勤航空在我國(guó)民航業(yè)的定位，明確了為推進(jìn)通勤航空試點(diǎn)工作可偏離的條款范圍，為確保試點(diǎn)工作能夠有序開(kāi)展、后期安全平穩(wěn)運(yùn)行提供了規(guī)章、政策和理論上的指導(dǎo)和支持。
民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司運(yùn)輸司組織專業(yè)人員，認(rèn)真查找、翻閱、對(duì)比國(guó)際、國(guó)內(nèi)有關(guān)通勤航空的規(guī)章、咨詢通告，形成了一套完整的教案，由飛標(biāo)司萬(wàn)向東司長(zhǎng)、運(yùn)輸司劉萬(wàn)明副司長(zhǎng)針對(duì)通勤航空議題進(jìn)行了專題講解，在運(yùn)行審定、市場(chǎng)管理等方面提出寶貴的意見(jiàn)、建議。
座談會(huì)上，民航華北局劉雪松局長(zhǎng)全面介紹了阿拉善通勤試點(diǎn)的背景、進(jìn)展以及遠(yuǎn)景的規(guī)劃，指出了此次座談會(huì)的意義在于，請(qǐng)民航局相關(guān)司局為此項(xiàng)工作幫助正確把握安全與發(fā)展的平衡點(diǎn)；目的在于既要使當(dāng)?shù)氐娜罕娛芤嬗谕ㄇ诤娇?，又要確保航空運(yùn)行的安全；同時(shí)，此次座談會(huì)的召開(kāi)，也是民航局飛標(biāo)司、運(yùn)輸司認(rèn)真開(kāi)展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的具體體現(xiàn)，深入一線，指導(dǎo)一線，幫助一線，為基層組織有效開(kāi)展工作提供有力的支撐。
據(jù)了解，通勤航空不僅是通用航空業(yè)務(wù)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的拓展和延伸，還是解決偏遠(yuǎn)地區(qū)交通問(wèn)題的一種有效途徑和普遍做法，已經(jīng)成為許多國(guó)家航空運(yùn)輸系統(tǒng)中的"神經(jīng)末梢"。阿拉善盟通勤航空試點(diǎn)工作始于2008年，2011年2月，國(guó)務(wù)院、中央軍委領(lǐng)導(dǎo)批示同意開(kāi)展通勤航空試點(diǎn)工作。2012年7月12日，國(guó)家發(fā)改委和總參謀部聯(lián)合批復(fù)阿拉善盟通勤機(jī)場(chǎng)可行性研究報(bào)告。同年8月，阿拉善盟通勤航空試點(diǎn)項(xiàng)目全面開(kāi)工。阿拉善盟通勤航空試點(diǎn)初期采用新舟60運(yùn)營(yíng)。鑒于目前我國(guó)通勤航空處于試點(diǎn)階段，并沒(méi)有成形的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范, 民航華北地區(qū)管理局組織相關(guān)專業(yè)人員，通過(guò)不斷研究，集思廣益，充分借鑒國(guó)外通勤航空發(fā)展歷程，并吸收目前國(guó)內(nèi)航空公司運(yùn)行新舟60飛機(jī)運(yùn)行相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，幾年來(lái)持續(xù)推進(jìn)該項(xiàng)工作，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)、程序設(shè)計(jì)、市場(chǎng)準(zhǔn)入及運(yùn)營(yíng)商選擇等方面取得了階段性的成果，近期將進(jìn)行最后的梳理，形成具有代表性的文件資料，為我國(guó)通勤航空的開(kāi)展提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
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