北京市規(guī)劃委7月11日透露，軌道交通8號線三期預計2013年下半年進入實施階段，珠市口至五福堂段將于2016年底開通，2017年三期工程全線貫通。屆時，從昌平到大興、全長46公里的軌道交通8號線全線貫通。
線路設計 14站有7站可以換乘
14站中，其中7座為換乘站。在王府井站，8號線三期將實現(xiàn)與既有地鐵1號線的換乘，兩站通過兩個換乘通道實現(xiàn)展廳與展廳換乘，最短換乘時間為2分鐘。
市規(guī)劃委相關負責人表示，1號線沒有預留換乘條件，所以擬改造1號線車站，換乘通道兩點接入展廳，避開樓扶梯和進出站客流。
8號線三期前門站也將與2號線實現(xiàn)換乘，2號線同樣沒有預留換乘條件，屆時也將對2號線實施改造，實行單向換乘避免客流過于擁擠。
在珠市口站，將實現(xiàn)與規(guī)劃路線7號線的雙向換乘，最短換乘時間只需1.2分鐘。在天橋站將與預留的規(guī)劃R4線實現(xiàn)同臺換乘。在永定門外站將與建設中的14號線實現(xiàn)換乘。大紅門站實現(xiàn)與10號線換乘，和義站實現(xiàn)與遠期規(guī)劃的一條線路實現(xiàn)平行換乘。
多站出口接駁商業(yè)設施
軌道交通8號線王府井北站將與樂天銀泰百貨商城接駁，出口周邊有海港城、王府井天主教堂、新東安市場等。
王府井站周邊有東方廣場、工美大廈、王府井書店等，該站還為北京飯店二期預留了出入口。
前門站的地下?lián)Q乘空間將兼顧過街通道功能，優(yōu)化目前的地下步行空間。天橋站有兩個出口在天橋演藝區(qū)附近，其中一個出口將直接進入天橋演藝區(qū)市民廣場，另一個在演藝區(qū)門口。
永定門外站預留與未來開發(fā)建筑的接駁端口，木樨園橋北站有一個出入口在百榮世貿商城門前。
值得注意的是，因木樨園橋附近批發(fā)市場多，在木樨園橋南站，地下一層將留作商業(yè)開發(fā)，做一個地下批發(fā)市場，不過管理將與地鐵分開。
站間距最大約2.4公里
8號線三期主要沿南中軸由北向南，經過了東城區(qū)、豐臺區(qū)、大興區(qū)。
市規(guī)劃委相關負責人介紹，8號線三期起于美術館站南，南至五福堂站長約17.13公里，共設車站14座。平均站間距1.265公里，最小站間距為永定門外站-木樨園橋北站區(qū)間，站間距約721.8米，最大站間距位于大紅門橋站至和義站，站間距2.4公里。
該負責人稱，未來在8號線三期的各站口，還會考慮設置自行車停車場，方便市民乘車。
釋疑 沿線文物多施工難度大
此前，曾有說法稱2016年8號線將全線貫通，不過昨天市規(guī)劃委稱，美術館至珠市口路段，時間將晚于2016年。8號線三期南段珠市口至五福堂將于2016年底開通，8號線三期2017年全線貫通。
市規(guī)劃委相關負責人解釋施工難點時稱，三期線路分別經過王府井、前門、珠市口等重要的商業(yè)、旅游區(qū)域，沿線有地下商業(yè)街、地下道路、地上文物保護等控制因素，工程建設條件相當復雜。
8號線三期沿線文物主要位于線路北段（王府井北站-天橋站），沿線100米范圍內分布8處（全線14處）文物保護單位。
8號線三期線路分別經過王府井、前門、珠市口等重要的商業(yè)、旅游區(qū)域，沿線道路交通繁忙，車流量大，且沿線大部分區(qū)域與快速公交BRT1號線平行，線路重疊11站。沿線穿越地鐵、河湖、大型立交橋等，同時沿線穿越大量重要市政管線，設計施工難度較大。
此外，王府井站、前門站、永定門外站埋深均較大（底板埋深約29米），且局部地下水處理難度大。根據(jù)設計方案，多個地鐵路段尤其是商業(yè)區(qū)采取暗挖施工方式，減少對路面交通的影響。
征集民意 車站設計方案展出1月
從7月12日起，在北京市規(guī)劃委員會官網(wǎng)和北京市規(guī)劃展覽館對8號線三期14座車站的設計方案進行為期1個月的展示，聽取公眾意見。
社會各界可通過網(wǎng)站、微博留言和規(guī)劃展覽館展示區(qū)留言等方式反饋意見。展示結束后，市規(guī)劃委將組織相關部門對展示過程中群眾提出的意見和建議進行分析研究，并進一步優(yōu)化完善車站設計方案。
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