10日下午，北京市環(huán)保局聯(lián)合市交通委、市科委，召開2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務之綠色交通媒體溝通交流會。李昆生是在會后接受記者采訪時作如上表述的?！?br />
9月2日，北京市環(huán)保局發(fā)布《北京市清潔空氣行動計劃(2013-2017年)重點任務分解措施》，明確要求交通委和環(huán)保局牽頭規(guī)劃低排放區(qū)，研究制定征收交通擁堵費政策。
李昆生介紹了速度與排污的關(guān)聯(lián)。他說，一般來講，時速為60公里每小時為排放最低，所以，擁堵的減緩、車速的提高，對于減排是非常有利的。據(jù)悉，目前，北京工作日早晚高峰期間，平均路網(wǎng)速度為20-25公里每小時。
“清潔空氣行動計劃中所涉及的22條機動車相關(guān)措施，是有史以來最嚴重、最細致的一次。如果能全部落實，北京的PM2.5將從現(xiàn)在的年均90-100微克/立方米降到年均60微克/立方米。”李昆生說?！?br />
對于排污費的收取，李昆生以美國加州、臺灣為例，“他們都是綁定在油價中收取，北京怎么做？是在前端零售環(huán)節(jié)做還是和他們一樣，這牽扯到法律法規(guī)，同時在政策制定過程中，我們也會充分征求社會各界的意見，包括專家的意見，進行充分溝通。”
根據(jù)清潔空氣行動計劃，2013年起，北京新增汽油車實施第五階段機動車排放標準；2014年底，新增重型柴油車全部實施第五階段機動車排放標準；2016年，力爭實施第六階段機動車排放標準?！?br />
同時，2015年底淘汰全部黃標車。到2017年累計再淘汰老舊機動車100萬輛。“老舊機動車排放強度大、污染重，需要加快淘汰。它所排放的氮氧化物占到了機動車污染物的46%。”李昆生說。
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