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我國首條汽車高端自動化生產(chǎn)線在江淮投運
4月2日，由安徽巨一自動化與合肥工業(yè)大學(xué)共同主辦的2013汽車車身先進(jìn)制造技術(shù)論壇在合肥開幕。記者獲悉，由巨一研發(fā)的國內(nèi)首條具有國際一流水平、每分鐘可焊接裝配1臺車的高端自動化生產(chǎn)線近日在江淮汽車投入使用。
4月2日下午，在江淮汽車轎車基地乘用車三廠寬大的裝配車間內(nèi)，由安徽自主設(shè)計的國內(nèi)節(jié)拍最高的焊裝生產(chǎn)線迅速制造著一輛又一輛轎車。記者看到，整個焊裝線只有179臺機(jī)器人，完全實現(xiàn)了中間過程無人化智能生產(chǎn)。專家介紹，這條高柔性焊裝線可滿足6種車型自動化切換及同時生產(chǎn)，焊接時間較普通生產(chǎn)線縮短20%。
這條國內(nèi)首條汽車高端自動化生產(chǎn)線，去年年底在江汽試運行，近日正式運行。
汽車制造裝備技術(shù)長期以來由歐美、日本等發(fā)達(dá)國家壟斷，我國民族品牌汽車企業(yè)只能引進(jìn)國外生產(chǎn)線。為打破技術(shù)壟斷，巨一自動化和合工大開展產(chǎn)學(xué)研合作，在汽車智能制造成套裝備開發(fā)中取得眾多核心技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)，相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用于中國一汽、奇瑞、江淮及意大利卡拉羅、美國美馳等國內(nèi)外汽車企業(yè)，其中主減速器總成裝配生產(chǎn)線在國內(nèi)市場占有率超過80%。
4月2日下午，在江淮汽車轎車基地乘用車三廠寬大的裝配車間內(nèi)，由安徽自主設(shè)計的國內(nèi)節(jié)拍最高的焊裝生產(chǎn)線迅速制造著一輛又一輛轎車。記者看到，整個焊裝線只有179臺機(jī)器人，完全實現(xiàn)了中間過程無人化智能生產(chǎn)。專家介紹，這條高柔性焊裝線可滿足6種車型自動化切換及同時生產(chǎn)，焊接時間較普通生產(chǎn)線縮短20%。
這條國內(nèi)首條汽車高端自動化生產(chǎn)線，去年年底在江汽試運行，近日正式運行。
汽車制造裝備技術(shù)長期以來由歐美、日本等發(fā)達(dá)國家壟斷，我國民族品牌汽車企業(yè)只能引進(jìn)國外生產(chǎn)線。為打破技術(shù)壟斷，巨一自動化和合工大開展產(chǎn)學(xué)研合作，在汽車智能制造成套裝備開發(fā)中取得眾多核心技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)，相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用于中國一汽、奇瑞、江淮及意大利卡拉羅、美國美馳等國內(nèi)外汽車企業(yè)，其中主減速器總成裝配生產(chǎn)線在國內(nèi)市場占有率超過80%。
關(guān)鍵詞：
自動化生產(chǎn)線
江淮汽車
汽車車身
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