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　　6月6日，“公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展——TOD理念及實踐”專題講座在東莞市圖書館舉行，來自香港、深圳的城市規(guī)劃及交通專家介紹通過公共交通引導(dǎo)城市發(fā)展的經(jīng)驗，并為東莞的軌道交通“TOD”發(fā)展模式建言獻策。

　　TOD起源于美國，理念的內(nèi)涵是一種以公共交通為主要交通方式，強調(diào)集約化發(fā)展，將土地利用與公共交通系統(tǒng)緊密結(jié)合的城市發(fā)展模式。2015年，R2線一期以及城際軌道交通穗莞深和莞惠線將建成通車，東莞將逐漸步入軌道交通時代。TOD或?qū)⒊蔀闁|莞可持續(xù)城市發(fā)展的新理念。

　　深圳市蕾奧城市規(guī)劃咨詢有限公司副總規(guī)劃師張震宇認(rèn)為，珠三角城際軌道站場TOD模式開發(fā)的關(guān)鍵在于運營期間的資金補虧、開發(fā)期間的土地博弈以及省市之間的合作機制。他結(jié)合穗莞深城際鐵路的望洪樞紐站詳細(xì)介紹了《珠三角城際軌道站場TOD綜合開發(fā)規(guī)劃編制技術(shù)指引（試行）》中的強制性規(guī)定，認(rèn)為東莞的軌道交通建設(shè)將大有可為。

　　中國城市交通規(guī)劃學(xué)術(shù)委員會副秘書長、國務(wù)院特殊津貼專家林群，結(jié)合東莞的發(fā)展實際及深圳交通發(fā)展經(jīng)驗，建議東莞選擇公交主導(dǎo)的亞洲交通模式，形成與公交緊密結(jié)合的連續(xù)步行網(wǎng)絡(luò)，以停車供需調(diào)控為抓手、引導(dǎo)小汽車合理使用，全方位建立公交優(yōu)先的保障體系。

　　姚展強調(diào)，香港“地鐵+物業(yè)”模式值得東莞借鑒。該模式要人車分離，減少內(nèi)部交通，完善行人網(wǎng)絡(luò)、鼓勵“步行+地鐵”生活模式，提供大量綠地空間，齊備教育及小區(qū)設(shè)施。

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