2012年，受國家宏觀經(jīng)濟形勢影響，四川省鐵路投資一度低迷。至去年8月底，完成投資不足計劃投資額的1/3。從9月開始，隨著四川省一系列穩(wěn)增長措施陸續(xù)出臺，全省鐵路投資回暖。至去年底，全省鐵路項目共完成投資336.8億元，超過年度計劃投資額的47.5%。
2013年，四川省計劃新開工9個鐵路項目，加上續(xù)建的10個鐵路項目，19個鐵路項目年計劃投資285.8億元，同比增長25%，創(chuàng)近年來計劃投資額新高。
今年四川省計劃新開工的9個鐵路項目包括：
川藏鐵路成都至康定(新都橋)段、成都至貴陽鐵路(樂山至貴陽段)、都至昆明鐵路(成都至峨眉段及米易至攀枝花段)、成都至蒲江鐵路、內(nèi)江連界至樂山南至燕崗鐵路、成都樞紐成都站擴能改造、成都樞紐城廂車展新建快運和特貨作業(yè)區(qū)、宜賓港志誠作業(yè)區(qū)鐵路專用線、自貢大山鋪鐵路物流園區(qū)鐵路專用線，項目總投資超過1100億元，加上續(xù)建的10個項目，總投資超過3000億元。
連樂鐵路項目列入我省2013年新開工重點項目
從市發(fā)改委獲悉，連界—樂山南—燕崗鐵路項目（以下簡稱“連樂鐵路項目”）已被省政府列為2013年新開工重點項目。日前，我市已與眉山市、樂山市聯(lián)合向省發(fā)改委請示開展連樂鐵路項目前期工作。待請示批復(fù)后，我市將扎實推進連樂鐵路項目前期工作，啟動內(nèi)江段工程建設(shè)。
根據(jù)《四川省“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出的加快地方鐵路建設(shè)，整合既有資源，構(gòu)建地方鐵路局部網(wǎng)絡(luò)，拓展服務(wù)范圍，形成對國家鐵路網(wǎng)的重要補充和地方經(jīng)濟發(fā)展重要支撐的目標要求，內(nèi)江市、眉山市、樂山市自2010年以來與四川省鐵路投資集團對連界—樂山南—燕崗鐵路線路走向、可行性進行研討。該項目預(yù)可行性研究報告已經(jīng)過專家評估，并已報送省發(fā)改委。
為搶抓國家深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、加大鐵路建設(shè)投資力度的機遇，加快推進我省建設(shè)西部綜合交通樞紐步伐，經(jīng)內(nèi)江、眉山、樂山三市及省鐵路投資集團研究決定，正式向省發(fā)改委請示開展連界－樂山南-燕崗鐵路項目前期工作。
據(jù)市發(fā)改委的相關(guān)人士介紹，連樂鐵路起于內(nèi)江連界，經(jīng)眉山仁壽向西至樂山峨嵋山市燕崗，東連歸連鐵路與成渝鐵路相接，西經(jīng)擬建的樂山港與成昆鐵路相接。歸德—連界—汪洋—樂山南—燕崗屬地方鐵路，全長140km。其中，連界至樂山南段85.5km，總投資537900萬元，擬于今年開工建設(shè)，建設(shè)工期3年，預(yù)計2016年建成通車。該線將主要承擔(dān)我市重點企業(yè)川威集團及內(nèi)江、眉山、樂山及沿線地區(qū)的貨物運輸。
作為成渝鐵路和成昆鐵路的連接鐵路，連樂鐵路項目的建設(shè)，有利于進一步構(gòu)建和完善地方鐵路局部網(wǎng)絡(luò),促進區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展，對于加快內(nèi)江、眉山、樂山三市的發(fā)展，加強成渝經(jīng)濟合作有著重要意義；該項目建設(shè)也切合了三市的實際發(fā)展需要，建成后將滿足內(nèi)江、眉山、樂山三市大宗工業(yè)原輔材料、產(chǎn)成品運輸?shù)男枰?，促進工業(yè)強市和“兩化互動”。
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