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　　杭州軌道交通3號線西段線位有重大調(diào)整。

　　3號線西段，原本是從西溪這里出發(fā)，沿天目山路一直往東走，經(jīng)過汽車西站、紫金港路口、古墩路口、豐潭路口、古翠路口、萬塘路口、學(xué)院路口、教工路口、保俶路口，到莫干山路口后往南拐彎到體育場路上。

　　這次調(diào)整，把其中的古翠路口段到莫干山路口段，往南移了700多米，其中有一段布置到了曙光路上，還有一段有可能會沿著西溪路走，也有可能沿著沿山河走，具體線路需要地鐵集團(tuán)進(jìn)一步比選后再確定。

　　調(diào)整的新線路中，初步考慮設(shè)4個站點，比老線路多出1個站，分別是——

　　萬塘路站(位于浙大玉泉校區(qū)北門)、黃龍體育中心站、保俶路站(保俶路和曙光路交叉口)和武林門站(杭州市中醫(yī)院前)。

　　目前，該“南移”調(diào)整方案已獲得相關(guān)部門原則同意。

　　地鐵集團(tuán)表示，接下來他們將對新線路進(jìn)行地質(zhì)勘查，看看是否適合造地鐵。如果不適合，也不排除再次微調(diào)。

　　而隨著3號線的“南移“，地鐵10號線方案也有一定調(diào)整，將延長至黃龍體育中心，以期和3號線在黃龍體育中心站“碰面”，實現(xiàn)換乘。

　　為什么要調(diào)整線位?

　　在2010年杭州市政府批復(fù)的《杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(修編)》中，軌道交通3號線西段是沿著天目山路走的。經(jīng)過批復(fù)后的線路還能再改嗎?估計不少人首先會產(chǎn)生這個疑問。

　　4日，地鐵集團(tuán)、城建等部門表示，其實，杭州市政府批復(fù)的只是線網(wǎng)規(guī)劃，敲定的是一條地鐵線路的大致走向，但涉及某條線路的具體路段，可以依照具體情況優(yōu)化調(diào)整。

　　軌道交通3號線西段，之所以要南移，有兩個主要原因——

　　1.避免和未來的天目山路快速路通道沖突。

　　按照杭州市中心“三縱五橫”快速路網(wǎng)布局，天目山路-環(huán)城北路一線，是位于最市中心的一條東西向快速通道。目前上塘高架到凱旋路一帶，環(huán)城北路地下通道正在施工，就是為了把這條快速通道的東段先“提速”起來，今后，不排除“快速路”工程還要繼續(xù)往西延伸。

　　事實上，目前相關(guān)部門已經(jīng)做了天目山路古翠路口一帶往西再挖掘地下通道的方案。

　　這樣一來，如果今后天目山路上還要挖掘地下快速通道，那么和軌道交通3號線隧道會產(chǎn)生很大沖突。盡管通過技術(shù)手段，可以實現(xiàn)兩者“并駕齊驅(qū)”，但施工的難度肯定會大大提升，風(fēng)險也會增加。

　　2.保證黃龍體育中心人流快速疏散。

　　于2000年建成投入使用的黃龍體育中心，體育場可容納近6萬觀眾。“龐大的演唱會和比賽觀眾人流量，需要快速疏散，地鐵無疑是最好的交通工具。”地鐵集團(tuán)說。

　　軌道交通3號線初設(shè)站點26個

　　這一路全長30多公里，經(jīng)過拱墅區(qū)、西湖區(qū)和下城區(qū)，今后將是杭州市軌道系統(tǒng)中的骨干線，是一條非常重要的客流走廊。

　　軌道交通3號線站點，目前初設(shè)了26個，其中在武林廣場站和西湖文化廣場站，3號線能和1號線異向同臺換乘;在再行路站(暫名)和5號線換乘;在東新東路站(暫名)和4號線換乘;在臨平邱山大街站還可以和從1號線臨平支線轉(zhuǎn)化過來的9號線換乘。

　　3號線考慮列入地鐵三期建設(shè)計劃

　　不少人關(guān)心軌道交通3號線的建設(shè)，尤其是北景園、丁橋、長睦和臨平一帶的居民。在這次地鐵二期建設(shè)計劃中，很多人呼吁把3號線也列進(jìn)去，但最終國家只批準(zhǔn)了2號線二期(豐潭路站到良渚新良路站，2013年底開工2017年底建成通車)、4號線一期(濱江東冠路站到彭埠站，2013年底開工2017年底建成通車)、5號線一期(蕭山香樟路站到余杭科技島站，2014年開工2019年底建成通車)和6號線一期(之江雙浦鎮(zhèn)站到錢江世紀(jì)城內(nèi)環(huán)西路站，2014年開工2019年底建成通車)。

　　對此，快報曾采訪過發(fā)改委、規(guī)劃和地鐵等相關(guān)部門，他們對3號線未能列入的解釋是——

　　3號線是條城市東西向的主要交通軌道線路，有一段要走天目山路，如果天目山路再封道建設(shè)，屆時文一路上要造德勝快速路西延工程，文二路上要造地鐵2號線，整個城西東西向交通，唯獨(dú)剩下文三路，會造成嚴(yán)重的交通擁堵。

　　其實，今后5號線建成，城市北部地帶的交通可以暫時喘口氣;而2號線建成，東西向交通也可以得到有效疏散。

　　所以，綜合種種方面的考慮，3號線暫時緩一緩。

　　那么3號線能否列入地鐵的三期建設(shè)計劃?

　　他們回答，地鐵三期，目前還沒有考慮，先把二期開建起來再說。但3號線應(yīng)該會首當(dāng)其沖考慮列入三期建設(shè)計劃中。

　　地鐵10號線延長到黃龍體育中心

　　隨著軌道交通3號線調(diào)整，地鐵10號線最近也有調(diào)整。

　　10號線比較短，設(shè)計人員說，他們是在布置了1-9號線后，發(fā)現(xiàn)城北地區(qū)線網(wǎng)還是稀疏，而今后城北開發(fā)量較大，為了均衡軌道線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，才又加設(shè)了一條10號線，屬于加密性質(zhì)，不是軌道干線。

　　其北端在余杭仁和，往南穿越城北后，沿著學(xué)院路到天目山路口以北。

　　這次3號線西段“南移”后，10號線南端也隨之加長，將一直延伸到黃龍體育中心，今后和3號線的黃龍體育中心站可相互換乘。