法國《解放報》對此評論說，將有一場暴風雨襲擊“法國制造”。該報指出，金融危機曾導致全球汽車制造業(yè)在2008年至2009年陷入蕭條，3年之后，法國汽車制造業(yè)再度陷入危機。
對于法國汽車制造商在歐洲市場的銷售情況，法國媒體用“災難性”一詞來形容。統(tǒng)計顯示，在過去的5個月，法國“標致雪鐵龍”集團在歐洲市場的銷量減少了15%，“雷諾”集團在這一市場的銷售量減少了20%。“雷諾”集團總裁卡洛斯戈恩預測，歐洲汽車市場在未來三四年內仍將處于停滯狀態(tài)。
分析稱，“法國制造”在歐洲市場業(yè)績不佳的原因主要有兩個：第一，法國汽車制造商過于依賴西班牙和意大利市場，而這兩個國家正經歷嚴重的債務危機，兩國政府實施的財政緊縮政策導致民眾購買力急劇下降；第二，法國制造的汽車缺乏高端產品，過度集中于中端、中小汽車，面對來自德國的高端產品和來自韓國的廉價汽車的競爭，法國的汽車生產商只能敗下陣來。
產品賣不出去的直接后果是導致生產能力過剩?！督夥艌蟆贩Q，法國汽車制造工廠在今年的使用率將只能達到60%。熟悉“標致雪鐵龍”集團的一名業(yè)內人士稱，該集團正在受到“雙重懲罰”：一方面，法國國內市場不景氣；另一方面，法國工廠的勞動力成本高。“雷諾”集團在法國國內的工廠也面臨同樣的困難。該集團總經理卡洛斯塔瓦雷斯稱，他現在出差會乘坐廉價航空公司的航班，以此來給下屬樹立為公司省錢的榜樣。
為避免工廠的虧本運營，法國各汽車制造商開始醞釀各種應對方案。“標致雪鐵龍”集團打算關閉位于歐奈蘇布瓦市的一家以生產“雪鐵龍C3”車型為主的工廠，該工廠就業(yè)人數為3300人左右。
該集團去年11月公布裁員計劃，打算在2012年裁員6800人。法國媒體透露，該集團今年的最終裁員數量要高于這一原定計劃。該集團總裁菲利普瓦蘭稱，“有必要采取附加措施”。據悉，將被裁減的人員不僅有工人，還涉及行政、銷售、研發(fā)部門的白領。
除了裁員之外，“標致雪鐵龍”集團在一家有2400名員工的工廠，已經開始與工人進行談判，希望他們能夠接受更加靈活的工作時間并同意降薪。
媒體透露，該集團和“雷諾”集團還有在一些工廠進行“部分休業(yè)”的計劃。“雷諾集團”在一些人員過多的工廠，采取了將部分人員調整到其他工廠或者直接裁員的措施。業(yè)內人士指出，“從長遠角度來看，這不是可行的解決方案”。
法國的汽車零部件制造商同樣也受到危機的影響。該行業(yè)在2008年至2010年期間，曾因為汽車制造業(yè)危機被迫裁員1萬多人。該行業(yè)人士警告說，如果目前的危機不能盡快得到解決，汽車零部件制造業(yè)的就業(yè)將受到嚴重威脅。
分析人士提醒說，法國汽車制造業(yè)是一個龐大的產業(yè)，如果該部門發(fā)生大規(guī)模裁員現象，將不可避免地引發(fā)一場大規(guī)模的社會運動。近日，“標致雪鐵龍”集團位于巴黎凱旋門附近的總部門前發(fā)生了工人抗議活動，抗議者高呼“標致雪鐵龍，殺人犯”的口號，要求集團高層取消關閉工廠的計劃。《解放報》稱，奧朗德5年任期內的社會運動炸彈即將被引爆。
雷諾集團總經理卡洛斯塔瓦雷斯呼吁政府，恢復對消費者購買新車的國家補助。法國有媒體稱，法國經濟部正在研究這一方案。法國生產振興部部長阿爾諾蒙特布爾稱，政府正在準備一項旨在拯救汽車制造業(yè)的整體行動方案。不過，媒體對此持質疑態(tài)度。它們認為，從政府目前的財政狀況來看，恐怕難以拿出真正有效的救助措施。
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