據(jù)悉，京港地鐵所轄線路的行車(chē)間隔調(diào)整后，平日早高峰大興線單向運(yùn)力將提升約33%。
記者1月2日從北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司獲悉，該公司所轄14條線路在2013年共運(yùn)送乘客27.39億人次，同比增長(zhǎng)30%，日均客運(yùn)量約750萬(wàn)人次，最高日客運(yùn)量947.49萬(wàn)人次，共開(kāi)行列車(chē)2037351列，日均開(kāi)行5582列，另加開(kāi)臨客6146列，列車(chē)走行3.57億車(chē)公里。2013年，北京地鐵17條線路共運(yùn)送乘客32.09億人次，同比增長(zhǎng)近30%。
同時(shí)，2013年京港地鐵地鐵公司所轄3條線路共運(yùn)送乘客4.7億人次，同比增長(zhǎng)29%，日均客運(yùn)量約129.2萬(wàn)人次。其中，4號(hào)線及大興線最高日客運(yùn)量155.2萬(wàn)人次，14號(hào)線最高日客運(yùn)量9.6萬(wàn)人次，共開(kāi)行列車(chē)307643列，日均開(kāi)行965列，另加開(kāi)臨客1818列，列車(chē)走行64087632車(chē)公里。
據(jù)悉，為了提高運(yùn)力，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司加強(qiáng)列車(chē)客運(yùn)組織工作。像在2013年末開(kāi)通的8號(hào)線北段新線路，開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，與昌平線在朱辛莊站實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘。為確保兩線換乘銜接合理，北京地鐵新編了列車(chē)運(yùn)行圖。其中，8號(hào)線列車(chē)運(yùn)行間隔，由原來(lái)的5分縮3分29秒。昌平線雙休日早、晚高峰時(shí)段運(yùn)行間隔不變，午平峰時(shí)段間隔由14分30秒調(diào)整至12分，運(yùn)力提高20.8%，全日開(kāi)行列數(shù)增加7列，達(dá)到202列；平日早高峰、午平峰時(shí)段列車(chē)運(yùn)行間隔不變，晚高峰時(shí)段最小間隔由5分30秒調(diào)整至5分，運(yùn)力提高10%，上線運(yùn)用車(chē)組數(shù)由10組調(diào)整至11組，全日開(kāi)行列數(shù)增加12列，達(dá)到275列。
隨著全路網(wǎng)客運(yùn)量的不斷提升，地鐵4號(hào)線、大興線的客運(yùn)量也不斷提高，尤其早晚高峰期間，4號(hào)線及大興線客運(yùn)量不斷攀升。為進(jìn)一步緩解4號(hào)線及大興線日益突出的運(yùn)力和運(yùn)量的矛盾，京港地鐵投資近6億元增購(gòu)13列地鐵車(chē)輛及其配套信號(hào)設(shè)備。另外，經(jīng)過(guò)充分考慮客流的變化特征，并對(duì)客流數(shù)據(jù)做了詳細(xì)的預(yù)測(cè)分析，京港地鐵于2013年12月27日將大興線早高峰的最小行車(chē)間隔由4分鐘縮短至3分鐘，并調(diào)整4號(hào)線及大興線大小交路套跑比例，由目前1:1調(diào)整為2:1，小交路列車(chē)仍然在新宮站折返，從而改善高峰時(shí)間客流壓力較大的情況。
同時(shí)，將4號(hào)線下行晚高峰運(yùn)行間隔由目前的2分10秒縮短至2分鐘，大興線下行晚高峰行車(chē)間隔由目前的4分20秒縮短至4分鐘。4號(hào)線及大興線平日計(jì)劃開(kāi)行列車(chē)由目前的622列增加至632列，早高峰上線列車(chē)數(shù)由目前的62列增加至66列，同時(shí)，每日早高峰期間還將安排2列臨客，使得最大上線列車(chē)數(shù)達(dá)到68列，有效緩解客流壓力。
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