據(jù)悉，京港地鐵所轄線路的行車間隔調整后，平日早高峰大興線單向運力將提升約33%。
記者1月2日從北京市地鐵運營有限公司獲悉，該公司所轄14條線路在2013年共運送乘客27.39億人次，同比增長30%，日均客運量約750萬人次，最高日客運量947.49萬人次，共開行列車2037351列，日均開行5582列，另加開臨客6146列，列車走行3.57億車公里。2013年，北京地鐵17條線路共運送乘客32.09億人次，同比增長近30%。
同時，2013年京港地鐵地鐵公司所轄3條線路共運送乘客4.7億人次，同比增長29%，日均客運量約129.2萬人次。其中，4號線及大興線最高日客運量155.2萬人次，14號線最高日客運量9.6萬人次，共開行列車307643列，日均開行965列，另加開臨客1818列，列車走行64087632車公里。
據(jù)悉，為了提高運力，北京市地鐵運營有限公司加強列車客運組織工作。像在2013年末開通的8號線北段新線路，開通試運營后，與昌平線在朱辛莊站實現(xiàn)同臺換乘。為確保兩線換乘銜接合理，北京地鐵新編了列車運行圖。其中，8號線列車運行間隔，由原來的5分縮3分29秒。昌平線雙休日早、晚高峰時段運行間隔不變，午平峰時段間隔由14分30秒調整至12分，運力提高20.8%，全日開行列數(shù)增加7列，達到202列；平日早高峰、午平峰時段列車運行間隔不變，晚高峰時段最小間隔由5分30秒調整至5分，運力提高10%，上線運用車組數(shù)由10組調整至11組，全日開行列數(shù)增加12列，達到275列。
隨著全路網(wǎng)客運量的不斷提升，地鐵4號線、大興線的客運量也不斷提高，尤其早晚高峰期間，4號線及大興線客運量不斷攀升。為進一步緩解4號線及大興線日益突出的運力和運量的矛盾，京港地鐵投資近6億元增購13列地鐵車輛及其配套信號設備。另外，經(jīng)過充分考慮客流的變化特征，并對客流數(shù)據(jù)做了詳細的預測分析，京港地鐵于2013年12月27日將大興線早高峰的最小行車間隔由4分鐘縮短至3分鐘，并調整4號線及大興線大小交路套跑比例，由目前1:1調整為2:1，小交路列車仍然在新宮站折返，從而改善高峰時間客流壓力較大的情況。
同時，將4號線下行晚高峰運行間隔由目前的2分10秒縮短至2分鐘，大興線下行晚高峰行車間隔由目前的4分20秒縮短至4分鐘。4號線及大興線平日計劃開行列車由目前的622列增加至632列，早高峰上線列車數(shù)由目前的62列增加至66列，同時，每日早高峰期間還將安排2列臨客，使得最大上線列車數(shù)達到68列，有效緩解客流壓力。
-
沒有相關文章
地址：北京市海淀區(qū)增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)郵編：100045
Email：cmci2008@163.com
北京市海淀區(qū)首體南路2號機械科學研究總院14層(100044) 北京市海淀區(qū)增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)
咨詢電話：400-008-5078(免長話費) Email：cmci2008@163.com
京ICP備08008382號-7