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造船業(yè)產(chǎn)能過剩 江蘇省主動壓減造船產(chǎn)能
用2年多時間，江蘇省壓縮船舶產(chǎn)能1000萬載重噸，相當于2012年江蘇造船完工量的45%。28日，省政府舉行新聞發(fā)布會透露了這一任務(wù)，該任務(wù)已寫進省政府剛制定的《加快船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與海洋工程裝備發(fā)展三年（2013-2015年）工作方案》。
國際金融危機發(fā)生前后，國際航運市場繁榮，江蘇省抓住機遇承接發(fā)達國家的造船產(chǎn)能，2009年，造船規(guī)模躍居全國第一，完工量占到全國1∕3、全球1∕10。但隨后，隨著國際航運市場持續(xù)低迷，造船業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩日漸凸顯。
省政府副秘書長王志忠在發(fā)布會上介紹，南通、泰州、揚州是該省最主要的三個造船基地，南京及連云港的灌河流域也有一些產(chǎn)能布局。對1000萬載重噸壓減任務(wù)的分解、落實，市場將起決定性作用，政府注重規(guī)劃引導(dǎo)。省經(jīng)信委副主任秦雁認為，海工裝備技術(shù)、資金要求更高，一般企業(yè)難駕馭，全省只要有3-5家這樣的企業(yè)就足夠了。其他的企業(yè)應(yīng)做精運輸船舶，特種船舶、環(huán)保船型的發(fā)展空間還很大。
壓減產(chǎn)能，還伴隨質(zhì)量提升?！斗桨浮诽岢觯旱?ldquo;十二五”末，全省高技術(shù)船舶和海洋工程裝備主要產(chǎn)品國內(nèi)、國際市場占有率分別提高到30%、10%；1-2家船舶制造企業(yè)進入全球前10強，5家海工裝備總承包企業(yè)進入全國前10強。
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產(chǎn)能過剩
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