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深圳地鐵7號線首臺盾構(gòu)機勝利下線
2013年6月28日上午，在廣州南沙海瑞克隧道機械有限公司廠區(qū)內(nèi)，隨著盾構(gòu)機龐大厚重的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，深圳地鐵7號線首臺盾構(gòu)機“雄風1號”正式下線。
深圳地鐵7號線西起南山區(qū)麗水路，東至羅湖區(qū)太安路，中間穿過華強北商業(yè)圈，全長30.173km，全線共設(shè)車站28座，盾構(gòu)區(qū)間單線總長度約33.820公里。沿線穿越黏土、泥巖、砂土、花崗巖微風化球體等多種復雜地質(zhì)層，具有地質(zhì)條件與周邊環(huán)境復雜的特點。為適應深圳地鐵施工的特點，針對深圳地質(zhì)情況的特殊要求，深圳地鐵集團、7號線BT承辦方中國水電特別為深圳地鐵7號線量身打造了“雄風1號”盾構(gòu)機。目前，地鐵7號線全線隨著前期工程進入尾聲，已掀起主體施工的新高潮，全線車站圍護結(jié)構(gòu)完成比例已超過40%，暗挖隧道開挖單線長度已超過3公里。
“雄風1號”盾構(gòu)機下線使用后，將提高7號線施工效率，大大縮短施工時間，為7號線早日完成“全線隧道雙線貫通”的里程碑目標奠定了堅實基礎(chǔ)。
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