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深圳地鐵7號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)勝利下線
2013年6月28日上午，在廣州南沙海瑞克隧道機(jī)械有限公司廠區(qū)內(nèi)，隨著盾構(gòu)機(jī)龐大厚重的刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，深圳地鐵7號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“雄風(fēng)1號(hào)”正式下線。
深圳地鐵7號(hào)線西起南山區(qū)麗水路，東至羅湖區(qū)太安路，中間穿過華強(qiáng)北商業(yè)圈，全長30.173km，全線共設(shè)車站28座，盾構(gòu)區(qū)間單線總長度約33.820公里。沿線穿越黏土、泥巖、砂土、花崗巖微風(fēng)化球體等多種復(fù)雜地質(zhì)層，具有地質(zhì)條件與周邊環(huán)境復(fù)雜的特點(diǎn)。為適應(yīng)深圳地鐵施工的特點(diǎn)，針對深圳地質(zhì)情況的特殊要求，深圳地鐵集團(tuán)、7號(hào)線BT承辦方中國水電特別為深圳地鐵7號(hào)線量身打造了“雄風(fēng)1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。目前，地鐵7號(hào)線全線隨著前期工程進(jìn)入尾聲，已掀起主體施工的新高潮，全線車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成比例已超過40%，暗挖隧道開挖單線長度已超過3公里。
“雄風(fēng)1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)下線使用后，將提高7號(hào)線施工效率，大大縮短施工時(shí)間，為7號(hào)線早日完成“全線隧道雙線貫通”的里程碑目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：
深圳地鐵
盾構(gòu)機(jī)
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