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中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)近期回顧及展望
發(fā)布時間:2012-08-27  來源: 

    雖然市場擔憂鐵道部的資金壓力將使得鐵路“十二五”建設(shè)規(guī)劃不斷延后,但從近期政府密集表態(tài)支持鐵路建設(shè)來看,中美嘉倫認為鐵路“十二五”規(guī)劃是國家戰(zhàn)略,中央和鐵道部將保障其如期完成。并且從我們跟蹤的在建項目進展和鐵道部最近提高2012年固定資產(chǎn)投資計劃來看,中美嘉倫預(yù)計“十二五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資將大幅回升,每年安排的投資額應(yīng)會在6000億元左右?!兑?guī)劃》提出“十二五”鐵路發(fā)展的目標是:到2015年全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里左右,其中西部地區(qū)鐵路5萬公里左右,基本建成規(guī)模超4萬公里的快速鐵路網(wǎng),復(fù)線率和電化率分別達到50%和60%左右。中美嘉倫認為,鐵路要實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃確定的12萬公里通車里程,意味著2012-2015年每年要保持6500-7000公里的新增通車規(guī)模(2011年底的通車里程為9.3萬公里),這也就意味著鐵路設(shè)備市場年增30%左右的發(fā)展機遇。
 

    另外,國內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展銜枚疾進、空間廣闊,同樣為我國軌道交通裝備行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。近年來,我國大中城市以改善城市交通狀況、減少環(huán)境污染為主導(dǎo),積極發(fā)展城市軌道大眾交通體系,我國城市軌道交通平均建設(shè)速度約為每年270公里,建設(shè)規(guī)模已位居世界首位。截止2010年底,我國已有13個城市開通了49條城市軌道交通線路,運營里程達1425.5公里;另有16個城市96條在建城市軌道交通線路,共計里程超過2200公里。根據(jù)國家已批復(fù)的城市軌道交通建設(shè)計劃,到2015年,將有超過30個城市建設(shè)85條軌道交通線路,總長度達2700公里以上。有關(guān)部門統(tǒng)計,未來十年國內(nèi)將新增超過5500公里的城市軌道交通里程,以4.2億元每公里的平均造價計算,總投入將達2.31萬億元,增長空間極其廣闊。
 

    最后,國內(nèi)智能交通的迅猛發(fā)展也為我國軌道交通裝備企業(yè)孕育了巨大的發(fā)展機遇。智能交通作為實時、高效、準確的新型交通運輸系統(tǒng),在歐美等發(fā)達國家正得到廣泛應(yīng)用,是解決目前國內(nèi)交通擁堵問題的有效途徑。國內(nèi)智能交通雖然起步略晚于發(fā)達國家,隨著交通擁堵形勢日趨嚴峻,智能交通發(fā)展有望提速。國內(nèi)智能交通迄今共經(jīng)歷了四個階段,現(xiàn)階段,以北京、上海、深圳為代表的部分城市針對交通擁堵的現(xiàn)狀建立和制定了相應(yīng)的智能交通體系和發(fā)展規(guī)劃。中美嘉倫預(yù)測,預(yù)計未來10年國內(nèi)智能交通投入將在1820億元之巨。目前,我國智能交通技術(shù)研究和成果轉(zhuǎn)化正處在方興未艾的階段,國內(nèi)交通運輸業(yè)對智能交通高新技術(shù)產(chǎn)品的需求十分迫切,有望加速智能交通行業(yè)的發(fā)展,從而為國內(nèi)軌道交通裝備的企業(yè)帶來不錯的發(fā)展機遇。
 

    綜上所述,雖然2011年以來的鐵路行業(yè)不景氣導(dǎo)致今年上半年國內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)的“坐山車”,但是在“穩(wěn)增長”的壓力下,國家和鐵道部將不斷加大鐵路固定資產(chǎn)的投資度,另外,作為治理城市交通擁堵的兩把利器,智能交通和軌道交通在我國發(fā)展迅猛,“十二五”期間投資數(shù)額巨大,這一切都為我國軌道交通裝備行業(yè)的迅速反彈創(chuàng)造了條件。中美嘉倫認為我國軌道交通裝備行業(yè)正如重新起步的火車,逐步加速中,且慣性巨大,在短暫的受挫后,將在今年下半年重新恢復(fù)高速增長的態(tài)勢,并有望在“十二五”期間保持這一較快增長的勢頭。

關(guān)鍵詞: 中國 軌道交通 裝備
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