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　　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)包括各種獲取數(shù)據(jù)的傳感器、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)處理應(yīng)用平臺(tái)、應(yīng)用終端以及各種服務(wù)的運(yùn)營(yíng)等。各類傳感器和應(yīng)用終端會(huì)為設(shè)備商帶來(lái)巨大市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)每年獲得的服務(wù)費(fèi)也將非常可觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011 年車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)600億元。
 
　　未來(lái)，美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)、歐洲車聯(lián)網(wǎng)和中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將是增長(zhǎng)最快的三大車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。
 
　　美國(guó)進(jìn)入新一輪發(fā)展階段美國(guó)是較早發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的國(guó)家。早在1997 年，通用公司就已經(jīng)推行了OnStar 業(yè)務(wù)。全球兩大獨(dú)立TSP提供商Aeris 和Jasper Wireless 都在美國(guó)，其他的（準(zhǔn)）MMO 包括CrossBridgeSolutions、KORE Telematics 和Numerex也在美國(guó)提供服務(wù)。
 
　　2010 年以來(lái)，美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新一輪快速發(fā)展階段，體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，硬件價(jià)格大幅度下降，達(dá)到大部分用戶可以接受的范圍內(nèi)。第二，需求增加。美國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁過(guò)了市場(chǎng)認(rèn)知階段，大部分消費(fèi)者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)已經(jīng)比較認(rèn)同，目前北美市場(chǎng)的新車型更加突出了信息需求，使得Telematics 系統(tǒng)成為車輛的必要部分；第三，美國(guó)市場(chǎng)的telematics系統(tǒng)已經(jīng)可以全方位地為汽車用戶提供服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容包括信息服務(wù)、安全監(jiān)視、汽車診斷、即時(shí)通訊、多媒體娛樂(lè)等各個(gè)方面。
 
　　歐洲以項(xiàng)目促發(fā)展以項(xiàng)目促發(fā)展是歐洲車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)顯著特點(diǎn)。在服務(wù)項(xiàng)目上，歐洲的Telematics 把交通信息和交通安全作為主攻方向。
 
　　2009 年8 月21 日，歐盟通過(guò)一份政策文件，要求歐盟27 個(gè)成員國(guó)的政府及相關(guān)行業(yè)落實(shí)eCall 計(jì)劃。所謂eCall 系統(tǒng)，指的是在車輛內(nèi)安裝一個(gè)黑盒子，當(dāng)汽車發(fā)生重大交通事故而擊發(fā)安全氣囊時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)撥打歐盟國(guó)家統(tǒng)一的急救電話112，將急救呼叫信號(hào)以及事故車輛所在位置信息通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，以最快的速度傳送給最接近出事地點(diǎn)的緊急事故處理中心。
 
　　歐盟要求各成員國(guó)從2010 年開(kāi)始推行eCall 系統(tǒng)，到2014 年，所有車輛必須安裝完畢。自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)將歐盟車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展向前推動(dòng)了一步，因?yàn)槌藵M足eCall 要求，汽車制造商和運(yùn)營(yíng)商等也將利用這個(gè)機(jī)會(huì)提供其他的在線服務(wù)。eCall 項(xiàng)目涉及各國(guó)政府、車廠、汽車零組件廠、電信業(yè)者、科技廠商、服務(wù)提供者、金融保險(xiǎn)業(yè)者、研究機(jī)構(gòu)等各個(gè)方面，參與這一項(xiàng)目的歐洲國(guó)家較多，因此可以全面地帶動(dòng)歐州Telematics 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
 
　　2010 年年末至2011 年年初，德國(guó)電信率先對(duì)eCall 進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明德國(guó)電信及其漫游合作伙伴提供的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)有能力提供全球緊急呼叫服務(wù)。
 
　　中國(guó)成為最大潛在市場(chǎng)作為全球增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)，中國(guó)被視為車聯(lián)網(wǎng)最大的潛在市場(chǎng)。2011 年是車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)發(fā)展最為迅速的一年。
 
　　政策推動(dòng)客車智能管理系統(tǒng)的發(fā)展
 
　　2011 年4 月初，交通部、公安部、安全生產(chǎn)監(jiān)督總局、工信部四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求所有旅游包車、三類以上班線客車以及運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛都需安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置。對(duì)于已經(jīng)取得道路運(yùn)輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的營(yíng)運(yùn)車輛，道路運(yùn)輸管理部門將督促運(yùn)輸企業(yè)加裝，并接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。與此呼應(yīng)，交通部發(fā)布了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　上述政策與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，直接刺激了2011 年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展。2011 年4 月7 日，上海汽車牽頭的上海車聯(lián)網(wǎng)與車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟率先成立。隨后，福田汽車發(fā)起的“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”成立。在5月的北京客車展上，蘇州金龍的GBOSGBOS、宇通客車的“安節(jié)通”、少林客車的“EMS”、青年客車的“行車寶”、桂林大宇“E 管家”和東風(fēng)揚(yáng)子江的“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)等智能管理系統(tǒng)均亮相，大金龍、廈門金旅和中通客車等客車企業(yè)職也在積極籌備推出類似的智能管理系統(tǒng)。
 
　　更多國(guó)產(chǎn)汽車商投入車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展2011 年5 月上海汽車展上，豐田GBOOK 和通用ONSTAR 都宣布推出新Telematics 服務(wù)，福特Sync 在車展上展示了MyFord Touch，吉利發(fā)布了車載3G 系統(tǒng)G NetLink。
 
　　2011 年5 月，中國(guó)一汽啟明信息宣布，中國(guó)一汽D-Partner （駕駛者伙伴）系統(tǒng)正式進(jìn)軍轎車領(lǐng)域。D-Partner項(xiàng)目8 年前開(kāi)始研發(fā)與建設(shè)，并通過(guò)在解放等商用車上的運(yùn)營(yíng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。D-Partner 提供面向互聯(lián)網(wǎng)的汽車信息服務(wù)， 提供具有Web2.0 時(shí)代特色的發(fā)布、分享功能，2011 款奔騰B70 的D-Partner 在強(qiáng)化安全保障等核心功能的基礎(chǔ)上，大量增加生活中常用的電話、導(dǎo)航、瀏覽網(wǎng)頁(yè)等功能，并通過(guò)眾多服務(wù)項(xiàng)目與豐富視聽(tīng)娛樂(lè)內(nèi)容，培養(yǎng)客戶對(duì)系統(tǒng)的黏性。
 
　　2011 年12 月15 日在2011 廣州國(guó)際車展上，上海汽車榮威發(fā)布了智能語(yǔ)音交互技術(shù)——語(yǔ)音云駕駛iVoka。語(yǔ)音云駕駛iVoka 向眾多體驗(yàn)者展現(xiàn)了語(yǔ)音功能在諸如導(dǎo)航、打電話、收發(fā)短信、聽(tīng)廣播、查當(dāng)?shù)靥鞖?、航班信息、股票查詢等方面的?yīng)用。
 
　　2011 年12 月13 日，由奇瑞公司和韓國(guó)SK 電訊聯(lián)合組建的“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”在奇瑞前瞻技術(shù)研究院隆重舉行落成揭牌儀式。奇瑞前瞻技術(shù)研究院與SK 電訊雙方經(jīng)過(guò)半年的努力，將MIV（手機(jī)遠(yuǎn)程操控汽車服務(wù)） 概念變成了現(xiàn)實(shí)，實(shí)現(xiàn)了智能手機(jī)、車輛、服務(wù)平臺(tái)的無(wú)縫鏈接，為奇瑞汽車未來(lái)產(chǎn)品的智能化、網(wǎng)絡(luò)化提供了開(kāi)發(fā)平臺(tái)。
 
　　運(yùn)營(yíng)商與汽車生產(chǎn)商進(jìn)入實(shí)質(zhì)性合作
 
　　2011 年4 月在上海國(guó)際汽車展上，中國(guó)移動(dòng)宣布與廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，推出全新車載終端業(yè)務(wù)——“悅行100”，中國(guó)移動(dòng)與廣汽集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)在新出廠的全自主創(chuàng)新品牌——廣汽傳祺上的行車智能系統(tǒng)前裝服務(wù)，并同時(shí)實(shí)現(xiàn)為國(guó)內(nèi)所有車主、準(zhǔn)車主開(kāi)展行車智能系統(tǒng)的后裝服務(wù)。2011 年5 月31 日，中國(guó)移動(dòng)與宇通客車、諾西簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，發(fā)布“安節(jié)通”智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，用戶只需花2000 多元，便可安裝一個(gè)基本版本的“安節(jié)通”智能系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成行駛記錄功能儀與衛(wèi)星定位裝置等技術(shù)，能夠識(shí)別車輛信號(hào)并通過(guò)無(wú)線設(shè)備傳輸?shù)胶蠓椒?wù)器平臺(tái)，具有行車安全提示、故障診斷、維修管理、娛樂(lè)試聽(tīng)、視頻監(jiān)控等十大功能。2011 年7 月14 日，中國(guó)移動(dòng)與一汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)基地、無(wú)線數(shù)字化城市產(chǎn)品及服務(wù)基地。
 
　　2011 年12 月，中國(guó)移動(dòng)遼寧公司與SK 電訊（中國(guó)） 位置服務(wù)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同研究實(shí)時(shí)交通、Telematics、停車場(chǎng)誘導(dǎo)以及車位準(zhǔn)確定位、車輛導(dǎo)航等傳統(tǒng)的位置應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)及解決方案。
 
　　中國(guó)聯(lián)通也密集與多家重要車企簽署了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中包括上海汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、上海汽車、比亞迪、奇瑞汽車、江蘇金龍等。根據(jù)協(xié)議，這些汽車制造商將采用中國(guó)聯(lián)通的汽車信息化系統(tǒng)，提供包括位置、通信、安防監(jiān)盜、資訊、娛樂(lè)、遠(yuǎn)程診斷和救援等全方位的服務(wù)。
 
　　2011 年12 月9 日，中國(guó)聯(lián)通與寶馬公司宣布將在中國(guó)合作推廣BMW 互聯(lián)駕駛（BMW Connected Drive）服務(wù)。中國(guó)聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)研究院院長(zhǎng)祁曉荔預(yù)計(jì)，未來(lái)5-8 年內(nèi)，中國(guó)聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的3G 智能汽車將突破3000萬(wàn)輛。
 
　　汽車導(dǎo)航和信息服務(wù)商拓展服務(wù)領(lǐng)域
 
　　車網(wǎng)互聯(lián)于2011 年11 月亮相第九屆中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車展覽會(huì)，展出車聯(lián)網(wǎng)便攜式智能終端產(chǎn)品——iPND3，該產(chǎn)品是基于Android 系統(tǒng)的首款車聯(lián)網(wǎng)智能終端，集導(dǎo)航、智能手機(jī)、平板電腦為一體。車網(wǎng)互聯(lián)的目標(biāo)是建立汽車經(jīng)銷商集團(tuán)為核心的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)ARS 平臺(tái)。車網(wǎng)互聯(lián)作為一個(gè)資源整合者，通過(guò)中國(guó)聯(lián)通的3G 網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)平臺(tái)，整合了交警、保險(xiǎn)、120、停車場(chǎng)等等汽車后市場(chǎng)的資源，中國(guó)聯(lián)通為ARS 提供了專門的汽車模塊和專門的資費(fèi)套餐。
 
　　四維圖新于2011 年5 月23 日推出了Telematics 服務(wù)——趣駕，公司的發(fā)展方向已從產(chǎn)品走向了服務(wù)，通過(guò)Telematics 的技術(shù)研發(fā)、平臺(tái)開(kāi)發(fā)和服務(wù)運(yùn)營(yíng)等一系列動(dòng)作加強(qiáng)對(duì)車廠服務(wù)的滲透。四維圖新分別與豐田成立了北京圖新經(jīng)緯, 與諾基亞成立了上海納維信息，還與上汽信息成立了合資公司，使四維圖新的產(chǎn)品和服務(wù)廣泛應(yīng)用于上汽車市場(chǎng)和豐田等日系車市場(chǎng)。2011 年12 月四維圖新宣布與全球語(yǔ)音技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商N(yùn)uance 合作，為四維圖新打造創(chuàng)新語(yǔ)音導(dǎo)航產(chǎn)品。
 
　　另外兩家導(dǎo)航地圖廠商瑞圖萬(wàn)方和易圖通也一直在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積極布局。2010 年，瑞圖萬(wàn)方特別成立了北京暢聯(lián)萬(wàn)方作為TSP 的主體實(shí)施單位。
 
　　目前在中國(guó)的大部分車廠都已經(jīng)擁有自身的專屬車載信息系統(tǒng)，如上汽集團(tuán)的三大車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)安吉星、InkaNet 和E 路享，通用Onstar，豐田有G -book， 日產(chǎn)有Carwings， 福特有SYNC 等，在2011 年第14 屆國(guó)際車展中，各自有品牌車廠紛紛推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，例如華泰TIVI、長(zhǎng)安汽車inCall、吉利G-Netlink、上汽榮威InKaNet、比亞迪I 系統(tǒng)、華晨E-drive 等。但是從市場(chǎng)使用情況看，用戶對(duì)車載信息使用年費(fèi)的續(xù)費(fèi)并不是很積極，各服務(wù)系統(tǒng)限于高端車型，服務(wù)內(nèi)容和規(guī)模還十分有限，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)屬于群龍爭(zhēng)霸的局面。