在中國汽車業(yè)以及汽配行業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，一批規(guī)?；?、專業(yè)化的汽配企業(yè)逐漸形成，中國汽配產(chǎn)業(yè)的競爭力在逐步增強，在全球汽配供應鏈中的地位也得到提高。但相比國外汽車零部件企業(yè)，我國目前零部件行業(yè)的發(fā)展相對比較滯后。
目前，外資背景的零部件廠商占中國市場份額的75%以上，獨自企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，在汽車電子、發(fā)動機等科技含量較高的領(lǐng)域，外資企業(yè)所占份額高達90%以上，其中汽車電噴系統(tǒng)，發(fā)動機管理系統(tǒng)，ABS和安全氣囊等核心零部件的產(chǎn)量中外資企業(yè)所占的比例分別占到100%、100%、91%、69%。國產(chǎn)零部件所占銷售收入僅占全行業(yè)的20%~25%，并主要應用于自主品牌的汽車，民營零部件企業(yè)面臨著外資企業(yè)的沖擊，如此懸殊的競爭力，我國自主零部件品牌已經(jīng)到了生詞存亡的關(guān)頭。汽車零部件的生產(chǎn)沒有支撐起一個汽車強國的實力。是時候把零部件的發(fā)展擺在合適的位置。
“十二五”規(guī)劃中明確提出了中國汽車工業(yè)的五大任務：
一、降低油耗
二、做強零部件
三、抓緊制定進入汽車社會的國家戰(zhàn)略
四、培養(yǎng)世界級的企業(yè)和品牌
五、制定合理的海外戰(zhàn)略
這五個任務中，多數(shù)與零部件企業(yè)相關(guān)。中國汽車零部件企業(yè)缺乏技術(shù)和人才。中國汽車零部件供應鏈中應該看到中國廠商的身影。中國汽車產(chǎn)業(yè)當前可以說是風頭正勁，但中國零部件的發(fā)展還沒有進入到快速道中，對于我國眾多的汽車零部件企業(yè)來講既是機遇又是挑戰(zhàn)，因為全球的零部件生產(chǎn)商都已經(jīng)把中國市場列入到戰(zhàn)略布局中來。
目前，我國汽車零部件行業(yè)存在的最大問題是散和亂。零部件企業(yè)有很多，真正上規(guī)模的很少，資金分散、人員分散、技術(shù)分散是這些企業(yè)的共同特點。這些小企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量和交貨及時性上常常出現(xiàn)這樣那樣的問題，零部件行業(yè)亟須整合。
整車廠關(guān)心零部件質(zhì)量和成本
規(guī)模較大的廠家確實實力較強，小企業(yè)與這些大企業(yè)相比，不僅在規(guī)模上有很大差距，在產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制方面也差很多。
零部件質(zhì)量和成本是整車廠最關(guān)心的兩大問題，恰恰在解決這兩大問題方面，很多零部件企業(yè)做得不好。不僅產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，很多企業(yè)還不能很好控制成本，價格偏高，這類企業(yè)不會進入我們長期、正式的供應商名單。
由于國內(nèi)很多規(guī)模小的零部件企業(yè)不能保證產(chǎn)品質(zhì)量，很多時候，不得不選擇國際供應商，盡管價格會翻倍甚至高出幾倍，但質(zhì)量方面確實能夠得到保證。很多國外公司的產(chǎn)品是不能被替代的，國內(nèi)零部件企業(yè)追趕的路還很長。
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