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　　在2013首屆CTO峰會上，中國內(nèi)燃機協(xié)會副秘書長 魏安力以《落實《意見》要求 夯實內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)》為主題做演講報告，報告中指出：
 

　　從十二五規(guī)劃寫完以后，我們啟動了一個內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排戰(zhàn)略研究課題，后來經(jīng)過兩年努力，經(jīng)過大家的奮斗，以及全行業(yè)的一直到溫總理簽這個意見，今年2月6號，溫總理最后一次國務院常務會議的討論審查通過，今年春節(jié)以后的2月17號出了這么一個文件，前面加個《》，當時我們起草時叫指導意見，大概在最后的審查領(lǐng)導簽署的時候把指導倆字去掉了叫意見，因為上天也給大家一個不太愉快的天氣，春節(jié)以后北京連續(xù)的霧霾，使全世界關(guān)注中國，中國也關(guān)注自己，大家也關(guān)注北京的霧霾問題，因此加速了政策的出臺，同時也把指導變成了意見。

　　第一內(nèi)燃機是道路、非道路移動機械和國防裝備的主導動力。因為在座的工程機械行業(yè)的，有人說還沒到玩電動汽車的時候，所以坦率的講，對電動汽車，不管是敬愛的萬剛部長，拿出多少錢，做多少事，但是從我們裝備制造行業(yè)來說，理性的看待這個問題，在這里我也提醒工程機械行業(yè)里也應該理性的看，何光遠說過一句話：現(xiàn)在電動汽車行業(yè)堪比1958年大躍進，我這個歲數(shù)還不行，我今年60，可能再比我年長一點的可能會感覺到58年大躍進，其實他講的不是58年大躍進熱，講的是58年大躍進熱了之后給國民經(jīng)濟帶來的問題的值得反思，第二個陳景濤汽車工業(yè)的老人講過一句話：彎道超車不是中國汽車工業(yè)的正道。我們不可能通過彎道超車趕上世界先進發(fā)展發(fā)達國家，做不到。還要說的是，在報告中提到的夯實基礎(chǔ)，一定要打基礎(chǔ)。第三句是吳敬璉經(jīng)濟學者的話，電動汽車是一個大戰(zhàn)略，人類的大戰(zhàn)略，如果像現(xiàn)在這樣搞電動汽車，早晚要出問題。更主要的是空氣、水、大氣、土地的污染，電池、廢舊電池的回收，污染回收處理現(xiàn)在還沒有過關(guān)，那么想象中國按照1.2億輛，有100萬輛車用時兩年以后，在我們地下完全是廢舊電池，又不可回收又不可降解，無污染處理的問題。在未來的道路車輛，非道路移動機械，國防裝備里主導動力還是內(nèi)燃機。這是想跟大家說的第一個觀點。

　　第二我們總結(jié)出的內(nèi)燃機工業(yè)進一步加大，不太多7700萬臺，總量占全球總量的三分之一，我們的行業(yè)企業(yè)近4700余家，會員單位1049家，但是很遺憾，4700多個企業(yè)制造了全球三分之一的發(fā)動機，國際上還有500多家企業(yè)制造了全球三分之二的發(fā)動機，全球大概每年有2.2到2.3億臺，按照臺數(shù)講，我們提供給國家的總功率是15億千瓦，15億千瓦相當于中國每年水電，火電，核電，太陽能，地熱，風能六種一次能源，新增裝置能量每年8000萬到一億千瓦，它開24小時每天，我們社會提供24億千瓦時的電能，，我們內(nèi)燃機行業(yè)的15億千瓦的發(fā)動機，如果每天轉(zhuǎn)2個小時能為社會提供30億千瓦時的動力，這就是它的重要性，為什么燒這么多油。

　　內(nèi)燃機的保有量是2012年底的數(shù)字，工程機械的數(shù)據(jù)是蘇子孟秘書長告訴我的，我統(tǒng)計了一下，大概中國發(fā)動機總的保有量是2.94億多一點，2012年的，今年可能超過3億臺了，也就是3億多臺發(fā)動機燒掉了這么多油，2.81億噸商品燃料。前面的是工業(yè)的總產(chǎn)量，第二個是現(xiàn)在市場的總保有量，現(xiàn)在講的是消耗的量。中國全年CO2排放量是70億噸，我們內(nèi)燃機占10%，算油就算出來了，2.81億噸乘以3.15，算出的是CO2排放，大概就是這個數(shù)字了，跑不了。NOx占全國30%，顆粒物的排放，霧霾，顆粒物的排放現(xiàn)在也成為重要， 但我們不是占全重最大，大概是15%到20%左右，如果能有效的控制，石油硫含量、PM降下來的話，還會有所改善。

　　最后我想提幾點建議，是給我們提的，也是給全行業(yè)提的，在這里也希望工程機械的同行了解一下我們在要求做什么，我們第一要解決的是機內(nèi)凈化的研究和應用，這一點作為內(nèi)燃機行業(yè)必須要研究，燃燒學，你必須要從機內(nèi)燃燒去想辦法提高效益，我們常講我們?nèi)紵臒嵝?0%，去掉30%摩擦功，30%隨著排氣排掉了。想辦法把那30%排氣拿回來，提高熱效率，這是廢氣余熱，能量綜合利用。我們想辦法把30%摩擦的 功，把它用好，第一摩擦技術(shù)的實現(xiàn)，比如變量機油泵，變量水泵，比如從2800轉(zhuǎn)速降到2200轉(zhuǎn)速，從變速箱來調(diào)，比如我們的曲軸，從材料從軸徑講，軸徑小了，線速度就會減少，一點一點，這是一個研究。

　　第二，請大家一定理解內(nèi)燃機行業(yè) ，我們確定一條技術(shù)路線，三坐標來考慮的，一個錐形，第一個是油耗，第二個是排放，第三個是成本，這三個錐形找到一個最低點，我們選定的技術(shù)路線，比如我們選定高壓共軌，我們要把噴油壓力加到最大，2800，全世界重型發(fā)動機叫三個三，30平均有效，300最高爆發(fā)，3000燃油噴射壓力，推到3000噴射壓力，我這個泵是非常非常難做的，成本非常高，這個時候是不是可以犧牲一點，我把噴油壓力降下來，加一個后處理裝置，排放又引出來了，我把我控制排放的分擔給后處理一點，做成了一個2000塊的買賣，最后綜合價格提交給消費者，所以你們在跟我們內(nèi)燃機談到配套、服務的時候，我為什么希望你們要求可靠性呢，他的功能，它的排放，包括它的油耗，它一定會考慮的，那么如果要求可靠性，一致性，是雙方共同處理進步的方向。加大力度落實制度，做好一致性， 這一點我們，從現(xiàn)在開始，全行業(yè)已經(jīng)開始做起來了，什么叫加大力度落實制度，制度就是規(guī)章制度，我們往往出了事故，出了所有事故，出了質(zhì)量問題，都是違規(guī)操作，我們行業(yè)現(xiàn)在提出來每一個操作工人，對自己負責，對上道工序負責，對下道工序負責，腦子里有一個質(zhì)量概念，嚴格執(zhí)行制度，對自己負責，對上道工序負責，對下道工序負責，不要對你的班組長負責，也不要對你的廠長負責，這就是嚴格制度問題。