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　　城市的發(fā)展與軌道交通體系的建設一直都是并肩而行的，安徽建工學院研究所所長李國昌教授表示：“軌道交通建設能夠帶動區(qū)域經濟的發(fā)展，形成新的商業(yè)中心地帶。同時，對于軌道沿線周邊的項目樓盤來說也起到了重要的推動作用，伴隨而出的便是地鐵營銷口號的出現(xiàn)。”

　　軌道交通體系的建設和完善，與一個城市的發(fā)展有著密不可分的聯(lián)系，軌道交通網絡時代的到來，也就意味這個城市正在快速的發(fā)展壯大，而交通與城市的發(fā)展這一概念總是并駕齊驅、相伴而生的。

　　進入2013年，合肥軌道交通1號線、2號線全線施工，3號線線路走向也已明朗，合肥軌道交通建設從前期的規(guī)劃階段全面進入施工階段。在前期軌道交通宣傳的大背景下，再加上目前合肥老城區(qū)長江路、勝利路沿線軌道交通1號線、2號線的全面施工，在合肥市民的心目中，軌道交通正從圖紙上的概念轉變?yōu)楝F(xiàn)實生活中觸手可及的項目，軌道交通成為社會各界熱議的重點話題，廣大市民對于軌道交通的認可度也在逐步提升。

　　軌道交通體系的發(fā)展，無論是從城市規(guī)劃方面對市民的交通出行還是對于房地產項目的發(fā)展?jié)摿碚f，都有著強大的促進作用。軌道交通體系的發(fā)展對于房地產行業(yè)來說，它的作用應該是最大的，特別是軌道交通沿線的樓盤項目，它的可利因素將會更高。

　　城市發(fā)展加快交通出行成問題 新型交通模式緩解城市交通堵塞

　　目前，隨著軌道交通建設體系的全面展開，整個合肥市也隨之發(fā)生改變，對于整個城市的規(guī)劃建設來說，它的出現(xiàn)將緩解城市交通堵塞問題，為更多的人提供方便。

　　合肥是一個正處于快速發(fā)展中的城市，近幾年來，隨著合肥的發(fā)展，涌入合肥的外來人口也越來越多，城市人口總量也在逐年增加。在交通出行方面，市中心和人流密集的地方交通擁擠的情況成為了市民們的最大困擾，尤其是在工作日上下班高峰期階段，交通堵塞已成為目前城市中的難題之一。為了容納更多的人，同時又為了加快城市發(fā)展的步伐，近幾年，合肥市不斷的開拓疆土，擴大合肥市的區(qū)域面積，就連以前較為僻遠的地方現(xiàn)今也是人滿為患，交通擁堵等問題也在進一步的蔓延。

　　為此，記者采訪了安徽建工學院房地產研究所的所長李國昌教授，李教授說：“隨著城市發(fā)展的加快，城市外圍的人也越來越多，交通擁擠已經成為一個城市發(fā)展的通病。前期，在交通堵塞問題還不是很明顯的時候，政府可以通過修建高架橋來緩解交通壓力，當時這個辦法的確是起到了一定的作用，如今隨著時間的推移，現(xiàn)在的合肥已經不是靠修建幾座高架橋就可以解決交通擁擠的問題，同時，高架橋的使用也存在一定的局限性，因為只有機動車才可以上高架橋，行人和單車是沒有辦法上去，因此更多的人還是得依靠地面上的交通，所以，這就造成了人流密集的存在，單靠公交車是沒法解決這一問題的，而軌道交通體系的建設就可以很好地彌補這一空白，緩解地面上的交通壓力。”

　　李教授還說：“軌道交通的建設是一個新型的交通模式，可以很好地解決地面交通擁堵的困擾，緩解地面的壓力，形成一個全新的交通網絡體系建設。”

　　軌道建設與房地產行業(yè)緊密相連 地鐵營銷方式出爐

　　軌道交通網絡體系的建設與完善，對于其它行業(yè)來說，勢必會產生一定的影響，而其中影響最大的當屬房地產行業(yè)，尤其是軌道交通沿線樓盤項目。

　　安徽建工學院研究所所長李國昌教授表示“軌道交通建設對于房地產行業(yè)的影響，重點是在地鐵出入口周邊的項目樓盤，距離的位置越近它的升值空間也就越大。”就拿目前的情況來說，進入2013年，合肥軌道交通1、2、3號線沿線站點已經明朗，站點周邊樓盤紛紛抓住這個機會，乘機打出地鐵房的口號，以此來提升它的競爭優(yōu)勢和升值潛力。而地鐵營銷模式也就水落石出，成為合肥樓市又一新的營銷手段，這種新型的營銷方式在2013年得到了完美的體現(xiàn)。

　　“地鐵所帶來的其中一項好處就是，它能夠很好地把控時間，不會因為交通堵塞而造成超時的現(xiàn)象，出行好把控，時間觀念較強，這對于住在地鐵周邊的人來說，會更加便捷。”李教授如是說，如今樓市上這種地鐵口號式的營銷方式也被越來越多的人所接受，亦有很多人是沖著地鐵站口這一點而青睞于周邊的樓盤項目。

　　軌道建設將影響市區(qū)變化 出站口更有利于商業(yè)的形成

　　軌道交通體系的建設，除了對房地產行業(yè)起到一定的作用外，對于商業(yè)的形成也存在著較大的影響。合肥的交通從公交車系統(tǒng)到軌道交通系統(tǒng)，從地上發(fā)展到地下，這標志著一個城市的發(fā)展與繁榮，對于軌道交通沿線位置以及地鐵站口的商業(yè)發(fā)展都將起到一定的推動作用。

　　李教授還表示“市中心區(qū)域的軌道交通出入站口，更容易發(fā)展成為新的商業(yè)中心。”對于市中心區(qū)域而言，它不僅有優(yōu)越的地理位置和密集的人流量，而且又是地鐵站口，這些因素的結合，對于形成一個新的商圈起到關鍵性的作用。密集的人流，是一個區(qū)域發(fā)展的重要載體，也是重要的前提，地鐵站臺的設置，猶如酵母一樣，再次增長了它的人流量。

　　站點設定以人流量為主 軌道交通旨在發(fā)展城市內部建設

　　對于地鐵站點的設定，安徽建工學院研究所的所長李國昌教授認為，主要可分為三大點，“首先，站點一般選擇在沿線集中的純住宅區(qū)域，這些地方人口相對會多些；其次，是在較為密集的商業(yè)中心地段，距離站點的位置越近價值越高；最后，是在人流量較為密集的地方，交通容易發(fā)生堵塞的路口，主要是為了緩解當?shù)氐慕煌▔毫Α?rdquo;

　　另外，站點的設定，還需要考慮地下地質的構造，以及建筑因素，沿途會不會出現(xiàn)一些其它方面的問題，或者與其它的地下設施碰撞所造成的影響等。

　　李國昌教授還說，“軌道交通體系的建設更加注重城市內部的建設，旨在緩解市區(qū)內部的交通壓力，重點是在打造一個城市的區(qū)域核心，由內而外呈擴散式發(fā)展模式，為今后的區(qū)域發(fā)展起到關鍵性的引導作用。”