工信部部長苗圩日前在談到中國汽車工業(yè)的未來時表示,“中國汽車工業(yè)還有一個機會,就是新能源汽車的發(fā)展”。
他在接受媒體采訪時特別強調:“這一塊,我們并不落后,或者說我們差的并不太遠。大家都處在大體上同一起跑線上,中國又有這么多的雄厚的汽車工業(yè)的基礎,又有這么多的人才,我們又有很大的一個市場,如果把這個機遇抓住,很好的發(fā)展起來以后,這對中國汽車工業(yè)發(fā)展可能說是一個新的機遇。”
當被問及新能源汽車在汽車產業(yè)中應該呈現何種發(fā)展態(tài)勢時,苗圩說:”不管是新能源汽車也好,傳統(tǒng)汽車也好,講到底它還是一個汽車。只是它的動力系統(tǒng)在發(fā)生了一個比較大的變化。我要強調一點,就是在這個變化過程當中,也不是一個突變,也是一個漸變的過程。比如說,說到電池,電機等等方面,包括社會充電站建設,這些方面的制約,往往從傳統(tǒng)汽車到純電動汽車中間,加了一個混合動力的汽車。 這個混合動力又有傳統(tǒng)的混合動力和最近幾年開發(fā)出來的插電式的混合動力。但是不管怎么樣,它只是一個半電動汽車,也就是它既要靠傳統(tǒng)的內燃機做一部分動力,也要靠電池電機,做另一部分動力,把這兩部分動力混合起來,這是一個過渡性的產品,但是這個過渡期是必須的。而且是一個比較長的時間。”
關于新能源汽車未來發(fā)展的突破點,苗圩認為除了汽車企業(yè)自身的努力,從產品上來說,最需要突破的還是電池技術。他說:”因為從現在不管是能量密度也好,功力密度也好,遠遠還達不到傳統(tǒng)汽車的使用的要求,所以才出現了這種混合動力的這種過渡性的產品。這是從產品這個角度,從企業(yè)這個角度。從社會這個角度來說,我也借這個機會呼吁一下,加快充電樁的建設,給首批的客戶提供更方便的充電的設施,這是必不可少的一個環(huán)節(jié)。”
苗圩補充道:”這需要政府從政策,甚至從資金上,開始都要有很大的投入?,F在的情況是試點城市,示范城市,建了一些充電樁,但是還遠遠滿足不了首批客戶,分散在各地,充電的需求。 ”
過去十年是中國汽車產業(yè)發(fā)展最快的十年,而汽車產業(yè)發(fā)展與政策支持也有著密不可分的關系,苗圩表示,”最大的一個政策就是鼓勵競爭,用競爭來促進企業(yè)不斷的進步,不斷的改進產品,提高質量,降低成本,降低價格,改善服務。這是最大的一個政策。第二項政策就是我們對新能源汽車的購買的補貼,從小轎車,到大客車,我們分別都有不同的補貼金額。這作為一個長期政策給予支持。”