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　　“現(xiàn)在沒誰能卡住我們發(fā)展電動汽車。”科技部部長萬鋼近日在接受媒體采訪時表示，國內車企現(xiàn)在已經掌握了電動汽車所需要的技術。

　　針對電動車的核心技術還是被外國壟斷的說法，萬鋼表示，“如果我們的關鍵技術在國外人的手上的話，我們現(xiàn)在不會推的比他們還要快……我覺得所謂開放式的創(chuàng)新就是集成全球最好的資源，形成最佳的性價比，來推動這個市場的發(fā)展。但是我也敢說一句話，現(xiàn)在沒誰能卡住我們發(fā)展電動汽車，所以說我這個東西不賣給你了，你就造不了電動汽車。”

　　2011年到2012年之間，全球新能源汽車銷量已經達到16萬輛，但這僅占全球汽車銷量的總量的0.02%。除了電池續(xù)航里程、充電設施不完善等原因，電動車價格高也降低了它的吸引力。萬鋼認為，“近五年來，電動汽車電池能量密度提高了50%，價格下降了50%，在小型轎車上加上一些國家的補助政策，就能使它進入市場，批量的運行了。到2020年，可能把能量密度提高一倍，價格再降50%，那這樣的話呢就具有完全與燃油車的競爭能力了。”

　　萬鋼透露，從2009年開始，中國首先在公共交通領域推廣應用新能源汽車，截至今年3月底，中國共有3.98萬輛新能源汽車，其中80%是公交車。按照規(guī)劃，國內新能源汽車保有量要在2015年達到50萬輛。萬鋼認為，只要新能源汽車鼓勵政策持續(xù)下去，這個目前看起來很艱巨的目標還是可能實現(xiàn)。

　　“去年年底，電動車的數字還是27800，到今年的3月底，就是39800，這個增速讓我自己都吃了一驚。”萬鋼說：“再回頭想想2009年末到2010年初開始推的時候，到2010年底還就是2000來輛，當時大家說我，你這個‘十城千輛’25個城市，你25000輛能完成嗎？結果后來走著走著就完成了，所以市場的變化，它是一個指數曲線，到最后萬事俱備了以后，東風就來了。”

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