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　　他們是城市的筑夢人，他們用心血和汗水譜寫我們這座城市的安居和樂業(yè)，讓夢想藍圖變成真實美景。今天，我們推出“做筑夢人，建新重慶”系列報道，讓我們一起走近默默奉獻的城鄉(xiāng)建設(shè)者，感受他們開拓進取的精神狀態(tài)，體會他們的夢想追求。

　　如今，便捷的軌道交通已成為越來越多市民的出行首選。在已開通的軌道交通1、2、3、6號線，日均客運量110萬到120萬乘次，運營里程達到143公里。到今年底，6號線還將延伸到北碚?？赡阒绬幔@是重慶承載了整整70年的夢，重慶軌道集團僅用了9年時間就實現(xiàn)了。

　　軌道夢離不開重慶軌道交通的主要倡導者和帶頭人、中國城市軌道交通協(xié)會副會長、重慶軌道交通院士專家工作站站長沈曉陽。9年來，他見證了重慶軌道從無到有的全過程，也讓重慶建輕軌從國外專家嘴里的不可能變成了佩服，也讓重慶造軌道交通走出了國門。

　　40年代

　　計劃軌道交通

　　1982年，剛參加工作的沈曉陽是重慶公交公司交通研究室模型工，主要從事城市公共交通研究。多年研究讓他意識到，公路交通已逐漸趨于飽和，未來，將不能滿足市民的出行需求。

　　“重慶在上世紀40年代就有發(fā)展城市軌道交通的計劃了。”沈曉陽說，當時有一個陪都建設(shè)計劃，打算在重慶建地鐵。50年代末期，重慶地鐵建設(shè)開始有所行動，但60年代受大環(huán)境影響停止。1988年，重慶首次提出，要建地鐵，線路從解放碑到重鋼，并成立了一個軌道交通規(guī)劃研究機構(gòu)，沈曉陽是主要負責人之一。

　　90年代

　　2號線藍圖出爐

　　1992年至1998年間，沈曉陽先后任重慶市軌道交通建設(shè)辦公室副主任、重慶市軌道交通公司副總經(jīng)理、重慶市公用局副總工程師等，負責全市軌道交通規(guī)劃、籌建、工程預可研、工程可研和國產(chǎn)化研究、設(shè)計等重大工程項目。在這個階段，軌道2號線藍圖首次出爐。

　　“重慶地域環(huán)境特殊，彎多、坡陡、路窄，國內(nèi)很少有相關(guān)資料供參考。”沈曉陽說，國外對軌道建設(shè)采取技術(shù)封鎖，能拿到的參考資料很少。經(jīng)過長時間研究，沈曉陽等人終于研究出了一種爬坡能力強、成本相對較低的軌道交通，這也是我國首座跨座式單軌。

　　單軌交通從設(shè)計到著手建設(shè)，需要10年籌備期，在上世紀90年代中期國家宏觀調(diào)控前，重慶軌道交通項目審批暫停，其他城市的軌道公司紛紛轉(zhuǎn)向，沈曉陽卻帶領(lǐng)公司100多人在實驗車站旁開了個洗車場籌集經(jīng)費。“軌道交通是我們重慶人的夢想，不能就這么放棄。”

　　2004年

　　輕軌2號線開通

　　1993年，日本國際協(xié)力事業(yè)團專家在重慶開展了較場口至新山村線工程可行性調(diào)查。為了建設(shè)輕軌2號線，重慶請來日本單軌頂級專家石川正和現(xiàn)場調(diào)研。一行人來到佛圖關(guān)站、李子壩站，這是軌道交通調(diào)研指定地點，石川正和卻連連搖頭，直呼“NO！”

　　原來，建設(shè)單軌需要公路，架橋機才能把軌道梁吊上去，而佛圖關(guān)、李子壩附近是公園。因為必須破壞綠地，加之該地段無固定點，坡度高，石川正和認為，在此建輕軌不可能。

　　“你不要擔心，我們抬也要把梁抬上去。”經(jīng)過長時間研究，沈曉陽和同事研發(fā)出了一種專用于無公路地帶的架橋機和運梁車，硬是把幾十噸重的軌道梁吊上了十幾米的高空。

　　軌道梁在大堰村造好后，要從袁家崗運到浮圖關(guān)，因該段路中間有一個彎道，還沒到浮圖關(guān)，梁就偏心了。為此，重慶軌道交通專家展開多次研討，總算找到了出路。如今，這些技術(shù)成了軌道集團的核心機密和核心技術(shù)。

　　2004年年底，輕軌2號線開始載客試運營。“今年4月在重慶舉行的國際單軌論壇上，石川正和找到我說，重慶的輕軌建設(shè)很讓人佩服。”沈曉陽得意地說。

　　2013年

　　重慶造走出國門

　　如今，軌道交通成為我們越來越常規(guī)的交通出行方式。按照規(guī)劃，到2015年，重慶將建成208公里軌道交通線路；2020年，規(guī)劃9條線路，將建成軌道交通網(wǎng)300多公里，日均客運量達到600萬人次。

　　“目前，重慶軌道交通有80多公里是單軌線路，輕軌絕大部分設(shè)備都是本土產(chǎn)。”沈曉陽說，本地化生產(chǎn)不僅為軌道建設(shè)節(jié)省了大量資金，還為本地企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟效益。如今，韓國大邱、越南、巴西、印度都有重慶造軌道交通。

　　記者手記

　　讓夢想

　　照進現(xiàn)實

　　誰曾料想，做了70多年的軌道交通夢，在短短9年間，就發(fā)展了143公里，覆蓋主城八區(qū)。

　　每個人都有夢想，可真正實施起來的又有多少？在重慶軌道交通建設(shè)路上，從缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗到無處可尋專利技術(shù)，重慶軌道交通人一步一個難關(guān)。好不容易畫好建設(shè)跨座式單軌藍圖，卻被日本單軌之父石川正和當面評價為“不可能實現(xiàn)的夢”。他們沒有就此放棄，通過勤學苦鉆，硬是研發(fā)出了專用架橋機和運梁車，最終贏得日本人的佩服。

　　如果沒有重慶軌道交通人的堅持，重慶軌道交通不會發(fā)展得這么快。它告訴我們，只有不放棄、勤專研、多積累，夢想才會照進現(xiàn)實。