魏家福之困
掌舵中國遠(yuǎn)洋，遭遇兩年巨虧200億之困，自稱對股東“感到很慚愧”
4月26日，中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福主持中國遠(yuǎn)洋臨時股東大會，說中國遠(yuǎn)洋致力于2013年扭虧的決心沒有改變。在當(dāng)天的臨時股東大會上，魏家福對于虧損和沒有實現(xiàn)股東利益最大化“感到很慚愧”。
不到一個月之前，在博鰲論壇的一次酒會中，魏家福的一句“黨中央、國務(wù)院了解中遠(yuǎn)，我就足夠了”傳播廣泛。
進(jìn)入資本市場20年，盈虧動輒過百億的企業(yè)掌舵者，組織任命的國企領(lǐng)導(dǎo)，中國最大的航運企業(yè)董事長，魏家福在虧損的巨輪中何去何從？
“經(jīng)過努力但沒做好”
在中國遠(yuǎn)洋董事長魏家?？磥?，中國遠(yuǎn)洋的虧損并非管理層不努力。
4月26日，中國遠(yuǎn)洋向母公司出售中遠(yuǎn)物流獲得股東大會表決通過。
當(dāng)天的股東大會上，魏家福說：“2012年中國遠(yuǎn)洋公司業(yè)績再次出現(xiàn)了嚴(yán)重虧損，經(jīng)營管理層工作雖然經(jīng)過努力，但沒有做好，我們感到很慚愧。”這與他早先在博鰲論壇一次酒會中的表態(tài)形成鮮明對比。當(dāng)時在酒會上魏家福說：“如果像個別股民罵的那樣壞，我還能跟領(lǐng)導(dǎo)人參加金磚五國會議嗎？”
他說，政府認(rèn)可中遠(yuǎn)集團(tuán)的可持續(xù)性，公司透明、公開，希望股民不要害怕、擔(dān)心。“黨中央、國務(wù)院了解中遠(yuǎn)，我就足夠了。”最后一句傳播尤其廣泛。
中國遠(yuǎn)洋一位高管對新京報記者表示，魏家福說這句話時的情況公司并不知悉，但他認(rèn)為魏家福講話并不是指向上市公司，而是以中遠(yuǎn)集團(tuán)的身份說出的。
魏家福在博鰲上的言論被財經(jīng)評論家水皮解讀為“委屈”。魏家福認(rèn)為，中國遠(yuǎn)洋的虧損并非管理層不努力。4月26日，魏家福的說法是“經(jīng)營管理層工作雖然經(jīng)過努力，但沒有做好”。
今年年初，他的說法更加直接，“全球航運業(yè)的大勢如此，有人卻單單拿中國遠(yuǎn)洋開刀，是居心不良。”
2012年8月，魏家福認(rèn)為中國遠(yuǎn)洋保持了謹(jǐn)慎。他說2007年時中遠(yuǎn)三家子公司提出新造126條散貨船計劃，但被正在研究金融危機的管理層砍掉了。他當(dāng)時在業(yè)績會上說：“如果當(dāng)時沒有砍掉，今年就沒人坐在這里開會了”。
“魏董事長1993年就帶領(lǐng)公司在新加坡上市，他熟知資本市場和股東利益的重要性。”上述高管稱。
魏家福在26日的臨時股東大會上說，2012年沒有實現(xiàn)他一直以來倡導(dǎo)的上市公司“三個最大化”的目標(biāo)。“三個最大化”，指的是“經(jīng)營效益最大化、公司價值最大化和股東回報最大化”。
中國遠(yuǎn)洋高管稱，魏家福在2005年和2007年兩次上市之后都談到過“三個最大化”。1993年中遠(yuǎn)投資在新加坡上市，2007年中國遠(yuǎn)洋在A股上市，魏家福在資本市場上的履歷長達(dá)20年。
接近中遠(yuǎn)的人士評論說，魏家福在博鰲以中遠(yuǎn)集團(tuán)董事長的身份出席論壇，不幸的是其恰好也是上市公司中國遠(yuǎn)洋董事長。
錯判時機的抄底
中國遠(yuǎn)洋為何連年巨虧？魏家福的話語中或能見到中遠(yuǎn)的虧損軌跡。
2009年4月，魏家福在博鰲論壇上對于航運業(yè)低谷有一個說法，他當(dāng)時說，企業(yè)過冬不外乎下中上三策，消極等待、無所作為的“冬眠”；不明形勢、盲目出擊的“冬泳”；強身健體、伺機出擊的“冬訓(xùn)”。
這一判斷在2009到2010年魏家福的多次演講中被提到。與之相關(guān)的表述，是同一時期他提到的“下午五點鐘的魚”。
魏家福在2012年再次描述了“下午五點鐘的魚”，有人清早去買20元一斤的海魚，也有精明人下午5點去買10元一斤同樣的魚。“最后吃到的是一樣的”，魏家福說。
這與他的反周期思路完全一致，魏家福說，中遠(yuǎn)“冬訓(xùn)”的目的是擇機進(jìn)行反周期操作，跟蹤研究，爭取買到“下午五點鐘的魚”。
雖然魏家福在2009年一度表示還沒有去買“五點鐘的魚”，但在2008年，中國遠(yuǎn)洋實際上就已經(jīng)為這種思路付出了代價。
在2008年高點之后，BDI(波羅的海指數(shù))一路快速下跌，在跌至3000-4000點區(qū)間時，也就是跌了超過7成的時候，中國遠(yuǎn)洋做出了一個導(dǎo)致后來若干年都無法甩掉包袱的決定：抄底。
接近中國遠(yuǎn)洋的人士說，當(dāng)時管理層認(rèn)為，2003年以來的BDI指數(shù)波動中樞就是3000-4000點左右，長期看這應(yīng)該是干散貨景氣度的中樞，此時擴張將為未來打下基礎(chǔ)。
資料顯示，租入運力在2008年底達(dá)到頂峰，當(dāng)年末租入船舶233艘，運量2045萬載重噸。
這在中國遠(yuǎn)洋2008年的年報中亦有體現(xiàn)。當(dāng)時中國遠(yuǎn)洋判斷，應(yīng)“把握低成本擴張機遇，波段操作。在市場的蕭條時期加大短期操作的力度，同時及時補充運力，降低持倉成本”。
2011年希臘船東喬治·伊科諾穆稱，他在2008年租給中國遠(yuǎn)洋的Cape船日租金為8萬美元。而中國遠(yuǎn)洋在年報中提及，2009年Cape船型的市場平均租價下降到4.3萬美元每天，2010年為3.3萬美元每天。
據(jù)《中國儲運》報道，中國遠(yuǎn)洋副總經(jīng)理、散貨業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人許遵武說，中國遠(yuǎn)洋也在低谷中以1萬美元的價格租過一批Cape和巴拿馬型船。中遠(yuǎn)散運將自己的模式描述為“滾動鎖定、波段操作”。
2008年，中國遠(yuǎn)洋干散貨船的租金成本為334.6億元，較2007年增長了120.5億元，租金增長了56%，但實際租入運力只增長了7.5%。
BDI指數(shù)最終下探到了600點上方，較高點下跌了94%，在中國遠(yuǎn)洋抄底的時間點上又跌去了七成。當(dāng)時的租約中，部分租約是持續(xù)三年或者五年的，其影響將持續(xù)到2013年。
2013年4月17日，BDI僅報876點。
“問責(zé)絕不手軟”
2013年，有聲音要求魏家福對虧損負(fù)責(zé)；4月26日他本人也表示：“要實行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)效益問責(zé)制”。
4月26日的臨時股東大會上，魏家福稱：“航運主業(yè)今年必須實現(xiàn)大幅減虧的目標(biāo)，要實行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)效益問責(zé)制，對于完不成任務(wù)的單位，要追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，絕不手軟。”
航運行業(yè)并不是一個得到政府扶持或者保護(hù)的行業(yè)。
魏家福在2011年底接受《中國黨政干部論壇》采訪時說，1984年之后，中國的鋼鐵、煤炭、化肥等就不再指定中遠(yuǎn)運輸了，國內(nèi)外貨主從市場中尋找運輸公司承運，“中遠(yuǎn)從計劃經(jīng)濟(jì)的懷抱被推向全球航運市場的汪洋大海中”。加入世貿(mào)組織之后，海運完全開放，中遠(yuǎn)面臨的競爭進(jìn)一步加劇。
在完全競爭的市場中，業(yè)績不佳導(dǎo)致高管團(tuán)隊更換是常見的情況。2011年，因業(yè)績不佳導(dǎo)致股東不滿，馬士基航運啟用索倫斯克替代了柯林出任CEO。當(dāng)年早些時候，中國遠(yuǎn)洋總經(jīng)理由張良更換為現(xiàn)任總經(jīng)理姜立軍，馬澤華出任中遠(yuǎn)副董事長，中遠(yuǎn)集團(tuán)總經(jīng)理。
今年，和訊針對投資者的調(diào)查顯示，接受調(diào)查的網(wǎng)民中有90.4%的人認(rèn)為魏家福對虧損負(fù)有責(zé)任，認(rèn)為他不能勝任現(xiàn)有職務(wù)。此外亦有證券律師宣稱有意征集投資者投票提出動議。
2011年中國遠(yuǎn)洋獲得上交所“2010年度董事會獎”之后，魏家福撰文說，規(guī)范嚴(yán)格的董事會制度是公司治理的基礎(chǔ)。中國遠(yuǎn)洋的董事會中，包括原羅兵咸會計師事務(wù)所合伙人鄺志強、德勤中國前CEO鮑毅、前中國香港立法機關(guān)主席范徐麗泰和新加坡航運業(yè)人士張松聲。
在4月26日的臨時股東會上，上述“大牌”獨立董事悉數(shù)出現(xiàn)。
魏家福在大會前的發(fā)言中稱：“我可以負(fù)責(zé)任地向各位股東和股東代表報告，中國遠(yuǎn)洋作為中遠(yuǎn)集團(tuán)資本平臺的重要地位沒有改變，中國遠(yuǎn)洋致力于2013年扭虧的決心沒有改變。”
“凡是有利于改善公司的業(yè)績，有利于公司可持續(xù)發(fā)展且維護(hù)股東長遠(yuǎn)利益的舉措，公司都會積極采納，并經(jīng)規(guī)范的程序?qū)徟螅ν七M(jìn)實施。”他說。
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