12月31日上午，中航工業(yè)董事長林左鳴、副總經(jīng)理李方勇在北京航空航天大學(xué)新主樓會議中心第八會議室為陳懋章院士頒獎。北京航空航天大學(xué)校長懷進鵬等領(lǐng)導(dǎo)出席授獎儀式。為表彰中國工程院陳懋章院士在某新型國產(chǎn)渦軸發(fā)動機研制過程中所做出的突出貢獻，中國航空工業(yè)集團公司(簡稱“中航工業(yè)”)決定授予陳懋章院士“航空報國金獎”一等獎。
特別是在該型發(fā)動機的壓氣機葉片技術(shù)上，陳懋章院士帶領(lǐng)團隊大膽創(chuàng)想并持續(xù)進行工程化應(yīng)用研究，對該型發(fā)動機的功率提升起到了關(guān)鍵支撐作用，使之成為基于“產(chǎn)、學(xué)、研、用”相結(jié)合創(chuàng)新航空發(fā)動機技術(shù)的又一典范。在某型渦軸發(fā)動機的研制過程中，中航工業(yè)基于“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合共同促進航空裝備發(fā)展的基本模式，聯(lián)合北京航空航天大學(xué)陳懋章院士研究團隊等通力合作，攻堅克難。
陳懋章院士
在中航工業(yè)凝聚的“產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)合團隊的頑強拼搏下，新改進的渦軸發(fā)動機使用性能大大改善，能有效滿足我國軍民用直升機如AC313直升機等對強勁“中國心”的實際需要，能有助于化解直升機動力局部受制于人的難題。
陳懋章院士作為航空發(fā)動機領(lǐng)域著名專家，長期奮戰(zhàn)在我國航空發(fā)動機教學(xué)、科研與型號工程一線，在創(chuàng)新性技術(shù)研究、推動技術(shù)成果向工程應(yīng)用轉(zhuǎn)化方面取得卓越成就。20世紀90年代以來，針對制約我國渦軸發(fā)動機發(fā)展的一系列瓶頸技術(shù)，陳懋章院士以其寬厚博廣的理論知識、系統(tǒng)嚴謹?shù)目茖W(xué)態(tài)度和創(chuàng)新探索的拼搏精神，統(tǒng)領(lǐng)和主導(dǎo)其研發(fā)團隊歷經(jīng)十多年獨立自主研究，創(chuàng)新研究的新技術(shù)成功實現(xiàn)工程化應(yīng)用，成為我國航空發(fā)動機史上自主創(chuàng)新的又一面旗幟。
在該型發(fā)動機新技術(shù)的研發(fā)過程中陳懋章院士傾注了無限的熱情和精力，始終貫徹其所倡導(dǎo)的“一竿子插到底”的精神，不辭辛苦，親歷親為。在演示驗證方案設(shè)計階段，陳懋章院士親自動手反復(fù)進行氣動計算，同時指導(dǎo)團隊開展氣動設(shè)計、強度計算及試驗件加工，講授大小葉片先進技術(shù)在隨后的各種性能試驗和多輪次工程試驗中，他每次都親自上陣，不辭辛勞往返于研制現(xiàn)場之間。年逾古稀的他，不計旅途勞累，甚至與年輕人一起通宵達旦地進行試驗，并在認真分析確認每組試驗數(shù)據(jù)的真實有效性后才放心休息。
陳懋章院士及其所帶領(lǐng)的團隊，通過其創(chuàng)新性的技術(shù)研究，以及在工程化應(yīng)用階段的不懈努力，為國產(chǎn)新型發(fā)動機研制成功做出了突出貢獻。其系統(tǒng)嚴謹?shù)目茖W(xué)態(tài)度，創(chuàng)新探索的拼搏精神，和勤奮認真的工作作風(fēng)，是航空發(fā)動機行業(yè)學(xué)習(xí)的楷模和榜樣。
資料圖：中國AC313直升機使用三臺加拿大PT-6B-67A渦軸發(fā)動機，單臺最大功率1500KW。之前曾有報道稱我國仿制PT-6研制了渦軸11發(fā)動機，計劃用于AC313、直20等直升機。本文稱新型發(fā)動機能有效滿足AC313需求或是側(cè)面證明我國已經(jīng)突破性完成1500KW級渦軸11發(fā)動機的研制工作。
俄擬向中國推銷米-171A2和卡-226T多用途直升機
據(jù)俄羅斯軍工綜合體網(wǎng)站11月19日報道，“俄羅斯直升機”控股集團近日向中國交付的4架米-171E新型直升機由公司旗下的烏蘭烏德航空制造廠生產(chǎn)，配備了許多能夠提升直升機在高山條件下工作效能的設(shè)備。
米-171型直升機已經(jīng)在中國全境順利使用，包括在地形復(fù)雜和氣候條件惡劣地區(qū)的使用，主要用于運送各類物資，包括藥品、人道主義援助物資、建材等。另外還用于救援行動，參加搶險救災(zāi)。其中米-171直升機參加了2013年四川汶川大地震救災(zāi)和人員疏散行動。在山區(qū)道路完全毀壞的情況下，直升機成為唯一的人員和物資運輸工具，在不停歇的長時間飛行中，俄羅斯直升機展現(xiàn)出的可靠性、持久性和靈活性得到了中國救援人員和直升機操作人員的高度評價。
中國是俄制直升機最大使用國之一，其中米-8、米-17系列直升機在中國最受歡迎。中國米-171直升機數(shù)量約為150架。中國還使用米-26TC重型運輸直升機和卡-32A11BC多用途直升機。中國已經(jīng)擁有完全符合要求的俄制直升機使用物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，擁有高度專業(yè)的飛行和工程技術(shù)人員隊伍。今后中國計劃進一步增加俄制直升機引進數(shù)量，“俄羅斯直升機”控股公司準備向中國伙伴推薦一些最先進的型號，包括卡-226T和米-171A2新型多用途直升機。
這批米-171E使用增大功率的VK-2500發(fā)動機和Safir輔助動力裝置，安裝改進型傳動裝置、搜索探照燈、內(nèi)置油箱和空降人員座椅，裝卸臺和右側(cè)活動門則能使米-171E直升機更加有效地執(zhí)行運輸任務(wù)。
中國米-171E直升機機組人員已經(jīng)在烏蘭烏德航空制造廠航空訓(xùn)練中心通過了相關(guān)培訓(xùn)，使用米-171直升機最新型模擬訓(xùn)練系統(tǒng)，借助先進的訓(xùn)練方法，研究了技術(shù)裝備和各種條件下的直升機駕駛規(guī)則。中國直升機技術(shù)裝備操作人員指出米-171模擬訓(xùn)練器方便、舒適、逼真，俄方訓(xùn)練中心人員專業(yè)水平較高。
米-171E型多用途直升機（資料圖）
據(jù)俄新網(wǎng)報道，俄羅斯直升機公司當(dāng)?shù)貢r間18日發(fā)布消息稱，根據(jù)中國保利科技有限公司與俄羅斯國防出口公司2012年簽署的合同，向保利公司供應(yīng)了四架米-171E直升機。
報道援引俄羅斯直升機公司消息稱：“根據(jù)合同條款，俄羅斯直升機公司將向中國供應(yīng)52架米-171E直升機。截至目前，算上此次供應(yīng)，(中國)客戶已接收32架。公司計劃于2014年向中方交付最后一批產(chǎn)品。”
報道透露，俄羅斯直升機公司與中國保利科技有限公司從2009年開始合作，簽署了首份對華供應(yīng)32架米-171E合同。俄羅斯公司新聞處稱，這份合同義務(wù)已于2011年履行。
報道表示，俄羅斯直升機公司旗下的烏蘭烏德航空制造廠生產(chǎn)的新型米-171E直升機配備有提高高山地區(qū)工作效率的設(shè)備，中國機組人員已在烏蘭烏德航空制造廠航空培訓(xùn)中心成功通過培訓(xùn)。
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