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　　除了線上交易，移動(dòng)終端的快速發(fā)展也引起越來(lái)越多汽車廠商的關(guān)注。很多企業(yè)正在探索如何運(yùn)用社交工具來(lái)向消費(fèi)者推薦自己的產(chǎn)品，同時(shí)又能宣傳自己。趙新智說(shuō)認(rèn)為，針對(duì)微信這類社交渠道，因其較為私密、一對(duì)一溝通的特點(diǎn)，通過(guò)該渠道推廣產(chǎn)品信息還較為困難，更多廠商往往通過(guò)在一些訂購(gòu)的內(nèi)容中進(jìn)行產(chǎn)品植入的方式來(lái)達(dá)到產(chǎn)品宣傳的目的，但是否還有其他的方式去更好地利用這類社交渠道來(lái)增進(jìn)與消費(fèi)者的互動(dòng)與溝通，仍舊在不斷地摸索當(dāng)中。此外，趙新智認(rèn)為，這類社交媒體渠道還缺乏提供一些個(gè)性化的服務(wù)，比如能夠通過(guò)微信提醒你要做保養(yǎng)，雨雪天注意路況什么的，這方面的定制化服務(wù)在目前還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，但或許是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。

　　2013年我國(guó)汽車產(chǎn)銷同比保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，打破去年年初眾多預(yù)測(cè)下的個(gè)位數(shù)“微增長(zhǎng)”論調(diào)。而據(jù)尼爾森報(bào)告顯示，在過(guò)去一年中，消費(fèi)者的購(gòu)車意向基本保持在12%13%左右，總體趨于穩(wěn)定。“2013年全年，整體消費(fèi)者信心指數(shù)呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，而消費(fèi)者在未來(lái)12個(gè)月里的購(gòu)車意愿也隨著對(duì)其收入的樂(lè)觀預(yù)期而逐步攀升。” 尼爾森中國(guó)區(qū)汽車領(lǐng)域總監(jiān)趙新智（下圖）在接受記者采訪時(shí)表示。

　　三、四線城市消費(fèi)者正在成為新車消費(fèi)主力

　　據(jù)尼爾森報(bào)告顯示，來(lái)自三、四線城市的消費(fèi)者數(shù)目占到中國(guó)未來(lái)一年內(nèi)計(jì)劃購(gòu)車的消費(fèi)者總數(shù)的68%，同時(shí)，在這68%來(lái)自三、四線城市的潛在消費(fèi)者中，初次購(gòu)車的消費(fèi)者高達(dá)56%。在過(guò)去一年中，合資車企紛紛實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)下探，在三四線城市加快投資建廠，同時(shí)增加更多的銷售網(wǎng)點(diǎn)，此外，低排量、低價(jià)格的新車型也成為合資車企探索的方向，以此吸引更多來(lái)自三、四線城市的消費(fèi)者。與此同時(shí)，自主品牌在保持了SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)之外，并未能夠在中高端市場(chǎng)取得突破，而在其傳統(tǒng)的低線市場(chǎng)卻面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。因此，如何把握低線城市用戶的需求， 實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的產(chǎn)品和營(yíng)銷定為至關(guān)重要。

　　“其實(shí)，低線城市消費(fèi)者是非常精明務(wù)實(shí)的。從購(gòu)車預(yù)算方面來(lái)看，近60%的三、四線城市消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算在12萬(wàn)元以下，其中1/3的消費(fèi)者將目標(biāo)價(jià)位集中在8至12萬(wàn)元之間。”趙新智對(duì)記者說(shuō)“另外，他們?cè)谫?gòu)車時(shí)往往首先考慮實(shí)用性，比如，油耗（55%）、安全性（47%）和產(chǎn)品質(zhì)量（43%） 往往決定著他們最終選哪一款車；而對(duì)舒適度（27%）、品牌知名度（26%）和車內(nèi)配置（24%）的關(guān)注程度則相對(duì)較低。”

　　尼爾森數(shù)據(jù)表明，低線城市消費(fèi)者這種實(shí)用至上的態(tài)度也反映在他們對(duì)售后服務(wù)、安全認(rèn)證和廠商質(zhì)量承諾的重視，與之相對(duì)，對(duì)節(jié)能動(dòng)力技術(shù)，智能化技術(shù)和定制化服務(wù)的興趣度則相對(duì)較低。相比起三、四線城市消費(fèi)者，作為一、二線城市的消費(fèi)者在車身形式的選擇、配置、功能等方面所考慮的因素則有所不同，此外一、二線城市的新車需求更多的是來(lái)自于再購(gòu)車主，比例高達(dá)意向車主的65%。尼爾森報(bào)告顯示，在車身形式上，三廂轎車（60%）和SUV（45%）頗受一、二線城市的消費(fèi)者的青睞。在功能偏好上，除了安全性配置之外，節(jié)能動(dòng)力系統(tǒng)也成為消費(fèi)者的首選。對(duì)于一、二線城市消費(fèi)者而言，汽車不僅僅是簡(jiǎn)單的交通工具，他們尋找的是能夠滿足他們更高需求的汽車產(chǎn)品。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，配備先進(jìn)的動(dòng)力和智能化技術(shù)的汽車將會(huì)贏得更多消費(fèi)者的青睞。

　　而作為汽車廠商一方面要結(jié)合三、四線城市的消費(fèi)需求推出更多具有高性價(jià)比的汽車產(chǎn)品，與此同時(shí)，也不應(yīng)該忽視來(lái)自于一、二線城市日益高漲的再購(gòu)需求，并針對(duì)這類人群的產(chǎn)品需求特點(diǎn)，進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在中高端車型上開(kāi)發(fā)出能夠更好地滿足他們個(gè)性化需求的產(chǎn)品。“首購(gòu)車主在節(jié)能省油方面更加看重，傾向于買小排量，而再購(gòu)車主更加關(guān)注的是車輛的動(dòng)力，甚至認(rèn)為大排量夠給他們更好的駕駛體驗(yàn)，對(duì)油耗并不在意，此外，他們對(duì)那些提升駕駛樂(lè)趣和舒適性的技術(shù)也更感興趣。” 趙新智說(shuō)。

　　消費(fèi)群體年輕化趨勢(shì)明顯 女性消費(fèi)者比例攀升

　　通過(guò)進(jìn)一步細(xì)化消費(fèi)人群，尼爾森的研究發(fā)現(xiàn)，女性消費(fèi)者的購(gòu)車意愿正在大幅度上升，且增幅已超過(guò)男性。同時(shí)80、90后作為新生代正在逐漸成為購(gòu)車主流，雖然到目前為止，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上還是以60、70后為主，但是80、90后消費(fèi)人群快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭大有趕超傳統(tǒng)消費(fèi)人群的趨勢(shì)，在2014年這樣的表現(xiàn)還將更加明顯。據(jù)尼爾森報(bào)告顯示，在過(guò)去四年間，中國(guó)女性消費(fèi)者的購(gòu)車意愿大幅上升。與男性消費(fèi)者尋求動(dòng)力性能出色、配置完備和操控性好的汽車不同，女性消費(fèi)者更為重視安全、舒適和時(shí)尚。女性消費(fèi)者的購(gòu)車動(dòng)機(jī)更多出于對(duì)個(gè)人休閑和家庭生活的考慮。

　　從年齡層級(jí)上劃分，尼爾森的研究表明，80、90后新興消費(fèi)者是增長(zhǎng)最迅速的購(gòu)車人群，比起60、70后人，他們更為關(guān)心個(gè)性化的外觀造型和車本身的實(shí)用性。受到經(jīng)濟(jì)條件的制約，產(chǎn)品價(jià)格也是這類人群購(gòu)車時(shí)重點(diǎn)考慮的一項(xiàng)因素。“80、90后更加注重產(chǎn)品的個(gè)性化設(shè)計(jì)，在他們看來(lái)，私家車是屬于他們私人空間的一部分，是一種社交工具；同時(shí)，他們認(rèn)為兩廂車比三廂車更時(shí)尚，特別值得一提的是，80后年輕消費(fèi)者對(duì)SUV的青睞度也比較高，從而也繼續(xù)推動(dòng)SUV消費(fèi)呈年輕化趨勢(shì)。

　　總的來(lái)說(shuō)這類人群希望他們的車足夠的時(shí)尚和個(gè)性化，具備自己所喜歡的動(dòng)感風(fēng)格，同時(shí)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,”趙新智表示。

　　線上銷售迅速崛起 但仍然無(wú)法取代傳統(tǒng)銷售模式

　　2013年，天貓汽車在“雙11”期間共賣出1.07萬(wàn)輛車，總車價(jià)將達(dá)8億多元。而除了天貓、京東等購(gòu)物類網(wǎng)站外，在汽車之家、易車、搜狐汽車等垂直類和門(mén)戶網(wǎng)站舉辦的“雙11”汽車訂購(gòu)總量達(dá)16.8萬(wàn)輛，總成交金額超過(guò)235億。有聲音質(zhì)疑汽車產(chǎn)品銷售是否已經(jīng)迎來(lái)線上銷售時(shí)代。對(duì)此，趙新智認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)銷售活動(dòng)在目前仍舊只是對(duì)傳統(tǒng)銷售模式的一個(gè)補(bǔ)充，并不能成為主流的銷售方式。

　　“雖然現(xiàn)在很多企業(yè)都在進(jìn)行在線銷售的嘗試，并利用天貓等購(gòu)物網(wǎng)站來(lái)進(jìn)行汽車的展示和銷售，也取得了一定的銷量，而且在線銷售也的確受到來(lái)自于80后和90后消費(fèi)人群，以及女性車主的青睞，再購(gòu)用戶也比初購(gòu)用戶更愿意采用這樣一種方式來(lái)更好地滿足他們個(gè)性化的需求，但是我們通過(guò)深層次的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，和傳統(tǒng)渠道相比，電商渠道對(duì)于目前的汽車銷售來(lái)說(shuō)仍然只是一個(gè)補(bǔ)充而已，”趙新智指出。趙新智認(rèn)為，目前汽車的網(wǎng)上銷售渠道所起到的作用更多還是體現(xiàn)在提供個(gè)性化的定制以及產(chǎn)品虛擬體驗(yàn)上，而汽車這一產(chǎn)品與其他產(chǎn)品相比有其特殊性，它需要進(jìn)行實(shí)際試乘試駕，并到現(xiàn)場(chǎng)感受產(chǎn)品外觀和性能，因此，更多的消費(fèi)者還是傾向于到4S店進(jìn)行購(gòu)買。“但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)渠道可以更多地和4S店進(jìn)行組合，廠商也能夠通過(guò)官網(wǎng)和購(gòu)物網(wǎng)站來(lái)實(shí)現(xiàn)更多的網(wǎng)絡(luò)訂單，進(jìn)一步豐富自己的銷售渠道。”