免费四虎永久在线精品|国产精品免费精品一区|国产一级做a爱免费视频|国产国产人精品视频69|亚洲欧洲日产国码高潮αv|日韩精品福利视频一区二区|精品久久久久成人码免费动漫|国产精品三级久久久久久久av

    作為日本電裝公司在中國(guó)的柴油系統(tǒng)核心零部件供應(yīng)商，電裝（常州）燃油噴射系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)電裝常州）主要生產(chǎn)柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)，生產(chǎn)能力為HP0大型泵18萬(wàn)臺(tái)/年，HP3和HP4中小型泵20萬(wàn)臺(tái)/年。

日前本報(bào)記者在電裝常州公司參觀(guān)交流時(shí)，采訪(fǎng)了公司董事、總經(jīng)理長(zhǎng)田耕治。

耐超高壓技術(shù)獨(dú)樹(shù)一幟      

翻開(kāi)電裝公司生產(chǎn)柴油機(jī)共軌系統(tǒng)的歷史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)量雖然不大，但在世界共軌系統(tǒng)發(fā)展史上卻占據(jù)著重要的地位——1995年，電裝在世界上第一個(gè)形成了量產(chǎn)實(shí)用化的共軌系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)第一代產(chǎn)品的燃油噴射壓力為120兆帕；電裝第二代共軌系統(tǒng)的燃油噴射壓力達(dá)160~180兆帕，可實(shí)現(xiàn)多次噴射，并實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的中小型化；電裝經(jīng)典的第三代面向歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)今世界上最高的200兆帕工作壓力和一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)更多次的燃油噴射，并配有高響應(yīng)的電磁噴油器；目前正在開(kāi)發(fā)的面向歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的第四代高壓共軌系統(tǒng)，其工作壓力將更高，能夠?qū)崿F(xiàn)更好的燃油噴射。

作為電裝目前在全球范圍內(nèi)主推的具有200兆帕工作壓力的第三代共軌系統(tǒng)產(chǎn)品，其噴油器在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)9次噴射，并且每次的噴射間隔最小可以縮短到千分之二秒。通俗地講，這一壓力和速率相當(dāng)于每秒鐘將一輛小汽車(chē)提起50次左右。由于噴射壓力的提升，電裝的共軌系統(tǒng)產(chǎn)品同時(shí)具有降低油耗和顆粒物排放的雙重能力；其共軌系統(tǒng)+渦輪增壓+廢氣再循環(huán)（EGR）的技術(shù)路線(xiàn)，在面向歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)并不需要后處理系統(tǒng)，從而可以大大降低成本。

長(zhǎng)田耕治介紹，共軌系統(tǒng)的工作壓力如果超過(guò)200兆帕，其對(duì)材料的要求就特別高，通常含有一點(diǎn)不純的物質(zhì)就會(huì)使共軌管破裂。電裝與相關(guān)材料公司開(kāi)展了持久的共同研發(fā)，一起解決了耐高壓材料的問(wèn)題。同時(shí)，令電裝非常驕傲的一項(xiàng)核心技術(shù)是，在加工過(guò)程中通過(guò)向工件內(nèi)腔通入高達(dá)800兆帕的超高壓油，使共軌管內(nèi)腔壁產(chǎn)生塑性變形，從而在其表面形成殘留的壓縮應(yīng)力，增強(qiáng)了其耐壓疲勞強(qiáng)度。這一自緊壓式加工方法早已取代通常的熱處理方式，使電裝的共軌系統(tǒng)產(chǎn)品在世界上獨(dú)樹(shù)一幟，成為精品中的精品。

對(duì)自己的產(chǎn)品充滿(mǎn)信心

作為繼日本、匈牙利、泰國(guó)之后第四家生產(chǎn)共軌系統(tǒng)產(chǎn)品的工廠(chǎng)，電裝常州從2009年4月才開(kāi)始量產(chǎn)，主要客戶(hù)有日系的上海日野、日野、五十鈴等，以及國(guó)內(nèi)的中國(guó)重汽、一汽錫柴、上柴等。從產(chǎn)銷(xiāo)量看，電裝常州工廠(chǎng)2010年所形成的10萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)量在電裝全球330萬(wàn)臺(tái)共軌系統(tǒng)產(chǎn)品中所占的份額并不高，其產(chǎn)量目前還遠(yuǎn)未達(dá)到其他三個(gè)生產(chǎn)基地的量值，與中國(guó)世界第一汽車(chē)市場(chǎng)和商用車(chē)全球最大市場(chǎng)的地位不相符合。

談到高壓共軌市場(chǎng)，包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的全球范圍內(nèi)，不得不提的就是德國(guó)博世公司。面對(duì)博世這一強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，電裝共軌系統(tǒng)所擁有的市場(chǎng)份額只是一個(gè)較小的數(shù)據(jù)。對(duì)于這一事實(shí)，長(zhǎng)田耕治分析了原因：從歷史上看，最早由豐田公司分離出來(lái)的電裝公司，其共軌系統(tǒng)產(chǎn)品的主要客戶(hù)目前仍然是豐田、日野、五十鈴等日系車(chē)客戶(hù)，由于博世的最主要市場(chǎng)在歐洲，而且歐洲的乘用車(chē)柴油化程度相當(dāng)高，因此形成了電裝與博世在共軌系統(tǒng)產(chǎn)品銷(xiāo)量上的較大差距。同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)上同樣是歐系車(chē)型占比較高，博世進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間又早于電裝，雙方目前的差距也就比較自然了。

令長(zhǎng)田耕治非常有底氣的是，電裝在共軌系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)方面與博世不相上下，憑借耐超高壓技術(shù)和在設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì)，電裝在共軌系統(tǒng)技術(shù)上還是非常有自信的。在產(chǎn)品的更新?lián)Q代方面，電裝的第二代和第三代產(chǎn)品在外形設(shè)計(jì)上是一致的，對(duì)用戶(hù)而言在設(shè)計(jì)和匹配方面可以節(jié)省不必要的開(kāi)支。

未來(lái)將開(kāi)發(fā)更多新客戶(hù)

由于2012年商用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)不景氣，電裝常州的生產(chǎn)也受到很大的影響，預(yù)計(jì)2012年的產(chǎn)量只有7萬(wàn)臺(tái)左右。通過(guò)與專(zhuān)業(yè)人士的探討，長(zhǎng)田耕治認(rèn)為2013年中期開(kāi)始中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)會(huì)有所好轉(zhuǎn)。

作為希望長(zhǎng)久扎根中國(guó)市場(chǎng)的公司，電裝常州秉承其生產(chǎn)與日本同品質(zhì)產(chǎn)品、大力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化、確立低成本化技術(shù)的方針，在中國(guó)市場(chǎng)上將逐漸增添中小型共軌系統(tǒng)產(chǎn)品，滿(mǎn)足顧客從大型到小型全方位產(chǎn)品需求的同時(shí)，也在努力開(kāi)發(fā)新用戶(hù)。長(zhǎng)田耕治透露，電裝常州未來(lái)新產(chǎn)品計(jì)劃將包括面向福田康明斯、東風(fēng)康明斯、慶鈴、新柴等一系列新客戶(hù)。

根據(jù)市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖和新客戶(hù)開(kāi)發(fā)情況，長(zhǎng)田耕治判斷，2013年電裝常州的產(chǎn)量將回復(fù)到10萬(wàn)臺(tái)，2015年預(yù)期達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)以上。