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　　你聽說過火車也有毛線嗎? 過去鮮為人知的事是真的。南寧鐵路局柳州機(jī)務(wù)段檢修車間走行組50歲的共產(chǎn)黨員盧剛民就是專“玩”火車毛線的純爺兒，被大伙親切地稱為“毛線哥”。

　　火車跑得快，全靠有個(gè)好“腿腳”——車輪滾滾。而帶動火車輪子轉(zhuǎn)動的車軸如果得不到良好的潤滑，在連續(xù)、高速旋轉(zhuǎn)中，極易發(fā)生軸溫過高、碾瓦甚至燒軸的嚴(yán)重事故。目前，中國鐵路主要采用抱軸瓦毛線盒磨擦潤滑方式，即用充分吸油的棉毛線填滿油盒，以一定壓力使成塊毛線與車軸圓周面緊貼，讓轉(zhuǎn)動的車軸在與毛線摩擦的過程中得到持續(xù)油潤。

　　柳州機(jī)務(wù)段檢修車間走行組負(fù)責(zé)護(hù)理火車這個(gè)“鐵馬”的“腿腳”，更換毛線是其中重要的一環(huán)。目前柳州機(jī)務(wù)段配屬的機(jī)車有380多臺，每臺機(jī)車共有12個(gè)毛線盒，大約每隔半年需要更換一次。

　　盧剛民是走行組里“玩毛線”的行家，更換東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車抱軸瓦毛線的活基本上被他一人承包。這不是因?yàn)槔媳R年紀(jì)偏大、身材瘦小而得到“照顧”，而是因?yàn)楦蛇@活不僅臟、苦、累，還要技術(shù)高，能干好的沒幾人。

　　據(jù)了解，更換毛線必須在地溝里操作，作業(yè)空間狹小、油污濕滑、氣味混濁，臟苦累全組第一，工作十分艱苦。而且，換毛線還講究安裝質(zhì)量，如果線架偏斜或彈簧壓力不適當(dāng)，都有可能導(dǎo)致車軸潤滑不良而造成事故，需要作業(yè)者具備過硬的技術(shù)、高度的責(zé)任心和認(rèn)真細(xì)致的作風(fēng)。

　　兩年來，柳州機(jī)務(wù)段配屬了大量的DF8B型內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車，這兩種機(jī)型因?yàn)闃?gòu)造上的原因，更換抱軸瓦毛線的工作空間特別狹小，又有其他部件遮攔，工作更加艱辛，班組里大多數(shù)職工一天只能換3、4個(gè)毛線，而盧剛民一天則能換12個(gè)毛線。而且他換過的毛線質(zhì)量好，從未發(fā)生過責(zé)任故障，令大家打心眼里佩服。

　　其實(shí)，老盧2009年8月才從外單位調(diào)進(jìn)柳州機(jī)務(wù)段，這位機(jī)車檢修“門外漢”，硬是憑著勤學(xué)苦練的拼命勁兒，只用了兩年多的功夫就成為走行專業(yè)的技術(shù)能手、搶修機(jī)車的一員虎將。

　　讓我們來看看老盧是怎樣“玩”毛線的吧：火車“腳”下的地溝里，光線昏暗，氣味污濁。老盧頭帶礦燈的安全帽，身穿連帽工作服，首先組裝毛線盒固定架，他沒戴手套，被污油浸染得黑乎乎的手指，靈巧地對眼、穿螺栓、擰螺帽。經(jīng)過軸油充分浸泡后的毛線團(tuán)，有6斤重，老盧一把抓起來，將其分為一縷一縷的，均勻地填滿整個(gè)盒腔，然后勾上彈簧，調(diào)整預(yù)緊力，封緊蓋子，整個(gè)過程只耗時(shí)20多分鐘。其間，老盧始終保持著半屈腿、仰頭、抬手的姿勢，油汁浸透了袖管，汗水混著油污爬過臉頰……

　　老盧的家在金城江，在柳州工作時(shí)，他住在段內(nèi)的單身宿舍里，平時(shí)班組加班加點(diǎn)總是少不了他。今年2月1日周五，工長韋波接到了周六要搶修2臺特運(yùn)機(jī)車的緊急任務(wù)，按車間規(guī)定，只有持有“客車專修證”的職工才能擔(dān)當(dāng)這項(xiàng)任務(wù)，韋工長想到了具備資質(zhì)的老盧，但又顧及他周末要回金城江團(tuán)集，一時(shí)躊躇。沒想到他一開口，老盧二話沒說就答應(yīng)留下了。周六勞累了一天，周日老盧發(fā)起燒來，不得不到醫(yī)院打針，大伙兒這時(shí)才知道他已經(jīng)好幾天身體不適了。

　　工作不怕臟苦累，急難險(xiǎn)重站排頭，盧剛民就是這樣的“純爺兒”。

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