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熱流動力理論有望使發(fā)動機能效加倍
目前，汽車使用的汽油發(fā)動機的最大熱效率約為30%，而在從空擋加速到低速的城市駕駛狀態(tài)時會下降到15%，因此，配備了這種低成本且熱效率能達到60%甚至更高的發(fā)動機的汽車，其燃效將優(yōu)于目前的混合動力汽車。
日本科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了一種新的能量轉(zhuǎn)化原理，其有望讓目前發(fā)動機的能效提升兩倍甚至更多，讓汽車、發(fā)電、航空航天等領(lǐng)域大大受益，有助于疏解人類目前面臨的環(huán)境和能源問題。
早稻田大學(xué)科學(xué)和工程學(xué)院的肯·內(nèi)塔教授通過自己研發(fā)出的熱流動力理論，同時借助超級計算機模擬并進行高速氣流實驗，最終推導(dǎo)出了這種新的壓縮燃燒原理，其能讓單獨一臺發(fā)動機的熱效率提高至傳統(tǒng)發(fā)動機的60%甚至兩倍還多。
整個新理論的基本原理如下：可以通過位于燃燒室中央小區(qū)域內(nèi)的空氣燃料氣體混合物的多個高速噴射流的碰撞來提高壓縮比，壓縮比越高，熱效率也越高。不過，在實際應(yīng)用中，還需要額外補充一些新措施?？茖W(xué)家們也認為，這種方法的成本比電池更低；同時可以降低噪音并有望剔除對冷卻機制的需求。
科學(xué)家們表示，如果這一原理的有效性可以通過燃燒測試實驗的證實，它不僅會為人們獲得新式輕量且高性能的宇宙飛船打開大門，也將有助于人們研制出下一代高性能的汽車發(fā)動機。
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