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歐盟將開發(fā)高效海運柴油內(nèi)燃機(jī)技術(shù)
發(fā)布時間:2013-11-29  來源:科技部 

  歐洲著名化學(xué)家安托萬·拉瓦錫(Antoine LAVOISIER)專門針對化學(xué)的名言:“沒有失去,就沒有創(chuàng)造,一切事物均可以相互轉(zhuǎn)化”,已成為歐盟各行各業(yè)節(jié)能減排的座右銘。從工業(yè)、交通和家庭用內(nèi)燃機(jī)角度而言,回收再利用內(nèi)燃機(jī)大量廢棄的熱量,是提高能效和降低二氧化碳排放的關(guān)鍵。歐盟第七研發(fā)框架計劃(FP7)提供部分資助,由英國Jaguar Land Rover Ltd公司領(lǐng)導(dǎo)的,歐盟多國工業(yè)界和科技界參與的歐洲POWERDRIVER研發(fā)團(tuán)隊。旨在利用自行研制開發(fā)的熱電發(fā)生器技術(shù)(TGEN)和先進(jìn)的熱電材料技術(shù),低成本生產(chǎn)出符合工業(yè)或交通應(yīng)用的電力,從而將內(nèi)燃機(jī)熱動力轉(zhuǎn)化效率在原有基礎(chǔ)上提高25%。

  研發(fā)團(tuán)隊首先選擇捷豹轎車(Jaguar Car)內(nèi)燃機(jī),作為新型節(jié)能原型機(jī)設(shè)計模型。應(yīng)用先進(jìn)的熱電轉(zhuǎn)換材料技術(shù),在優(yōu)化性價比和保證熱穩(wěn)定的前提下,設(shè)計開發(fā)的原型機(jī)可額外輸出300瓦的電力,相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)整體節(jié)能2.5%。利用兩個熱轉(zhuǎn)換器,一個高溫段熱轉(zhuǎn)換器和一個低溫段熱轉(zhuǎn)換器,借助內(nèi)燃機(jī)排氣管捕獲的廢棄熱量在兩個熱轉(zhuǎn)換器之間產(chǎn)生的溫差(溫差愈大愈好),通過熱電發(fā)生器技術(shù)(TGEN)生產(chǎn)電力,實現(xiàn)了提高內(nèi)燃機(jī)熱動力轉(zhuǎn)化效率的目標(biāo)。

  目前,研發(fā)團(tuán)隊已轉(zhuǎn)向新型內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用。已選擇大型海運船的兩種主要類型柴油內(nèi)燃機(jī)作為原型機(jī),進(jìn)行節(jié)能設(shè)計,爭取早日研制開發(fā)出高效的海運柴油內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。

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