您現(xiàn)在的位置: >>中機產業(yè)數(shù)據網 >> 機電產品技術 >> 高新技術 >> 國際 >> 內燃機 >>正文

世界上最讓人驚悚的發(fā)動機—轉子發(fā)動機

發(fā)布時間：2013-09-05 來源：經銷商供稿

【大中小】

　　馬自達的轉子發(fā)動機過去400年間，人們設計出了多種轉子構造。馬自達所采用的是NSU-汪克爾轉子發(fā)動機，其特點是轉子呈三角飯團形狀。因此轉子轉動的時候，轉子邊緣與轉子殼體內壁之間會形成容積呈周期性平滑變化的3個工作室。馬自達的轉子發(fā)動機正在不斷進化。2003年，新一代轉子發(fā)動機"RENESIS"誕生。雖然是自然進氣，但是卻實現(xiàn)了大馬力輸出，在提高燃油經濟性和凈化尾氣排放方面也得到了很大程度的改進，并于2006年領先于世界開始了"氫轉子發(fā)動機"的應用和商業(yè)租賃。目前，馬自達的氫轉子發(fā)動機汽車已經在日本各地的先進企業(yè)和地方公共團體、政府機關等投入使用。

　　關于RENESIS

　　新一代轉子發(fā)動機"RENESIS"的意思是"新型轉子發(fā)動機(RE)的創(chuàng)世紀(Genesis)"。它被安裝在1999年東京車展上亮相的概念車RX-EVOLV上面，之后完全走向成熟，可投入量產。"RENESIS"通過對小型、輕量、高性能這些RE特性的進一步發(fā)展，為實現(xiàn)RX-8"作為純正跑車卻擁有4門4座"的全新概念提供了可能性。

　　RENESIS 通過"側排氣/側吸氣"等革命性技術，以排氣量為654cc X 2的自然吸氣，輸出最大功率卻可達到184kW(250PS)/8500rpm，最大扭矩達216N m(22.0kg-m)/5.500rpm*。并且在提高燃油經濟性和凈化尾氣排放方面也得到了大幅度的改善。

　　*數(shù)值為6孔引擎。最大功率為日本及北美規(guī)格。

　　RENESIS的基本特點——側排氣/側進氣"

　　RENESIS最重要的關鍵技術在于側排氣/側吸氣的氣孔排列方式。它將傳統(tǒng)型RE位于轉子殼體上的排氣孔（外圍排氣（圖1））和進氣孔一樣移到了側轉子發(fā)動機外殼上（圖2）。

　　這種排列的最大優(yōu)點之一在于可以避免吸、排氣孔的區(qū)間重疊，不把排氣帶入進氣過程，從而得到穩(wěn)定的燃燒。

　　并且由于側轉子發(fā)動機外殼的氣孔設定較為自由，每個轉子設有2個排氣孔，獲得了大約相當于傳統(tǒng)型2倍的排氣孔面積，從而可以在充分保證排氣孔面積的情況下延遲排氣孔的開放時間。由于做功的膨脹沖程變長，熱效率得到提高，有利于實現(xiàn)大馬力輸出和優(yōu)化燃油經濟性。

　　此外，側排氣/側吸氣的氣孔排列另有一大優(yōu)點，可以更加自由地設定吸氣孔的形狀。 RENESIS的吸氣孔面積比傳統(tǒng)型大約增加了30%，從而大大降低了進氣阻力。并且通過延遲關閉進氣孔，實現(xiàn)了與大馬力輸出直接相關的進氣量的增加。

　　有利于環(huán)保的轉子發(fā)動機

　　氫轉子發(fā)動機

　　RX-8氫轉子發(fā)動機車型是由馬自達在全世界第一個成功投入應用的氫轉子發(fā)動機車型。

　　靈活運用發(fā)動機自身特性，同時實現(xiàn)了卓越的清潔性能以及汽車本身擁有的舒適行駛性能。使用氫燃料所帶來的引擎變化極小，因而實現(xiàn)低成本應用氫能源汽車成為可能。另外搭載可使用氫燃料或汽油的雙燃料系統(tǒng)，可單獨利用汽油行駛具有很高的實用性。自2006年開始商業(yè)租賃，目前已在眾多企業(yè)及日本地方公共團體等投入應用。

關鍵詞：轉子發(fā)動機 RX-EVOLV 最大扭矩

責任編輯：yuezy 【收藏此頁】【打印】【關閉】