歐洲直升機公司日前表示，由該公司研制的X3復(fù)合旋翼技術(shù)驗證機在6月7日的一次飛行測試中，創(chuàng)下了直升機平飛速度472千米/時的新紀(jì)錄，這也是該機迄今為止的最好成績。幾天前的另一次試飛中，X3下降俯飛時達(dá)到了487千米/時的高速。而此前，直升機最高飛行速度的創(chuàng)造者是西科斯基的X2驗證機，最高速度為463千米/時。然而此前，計劃攜X3參與美國陸軍“多任務(wù)技術(shù)驗證機”(JMR-TD)項目的EADS北美公司中途宣布退出，原因或是因為該機研制費用過高，項目資金無法支持。
X3驗證機的該次試飛在法國伊斯特爾空軍基地進行，飛行高度3050米。此前，該型機換裝了改進過的低阻旋翼系統(tǒng)以及起落架系統(tǒng)。試飛員杰米雅克表示，X3驗證機并沒有采取任何避震措施，但飛機在整個過程中表現(xiàn)出了出色的操縱性能和飛行穩(wěn)定性。
X3驗證機的該次試飛在法國伊斯特爾空軍基地進行，飛行高度3050米，測試創(chuàng)下了直升機平飛速度472千米/時的新紀(jì)錄，
據(jù)悉，自2010年9月首飛以來，X3驗證機已經(jīng)完成了超過140個小時的飛行測試，此次飛行測試是其最后一次飛行測試，歐直公司將在今年的巴黎航展上正式宣布結(jié)束其使命。而X3所取得的技術(shù)成果將用于歐直公司未來的直升機研制。
然而在此前不久針對美國陸軍“多任務(wù)技術(shù)驗證機”(JMR-TD)項目的競爭中，原本計劃攜X3參與競爭的EADS北美公司中途宣布退出。該公司CEO西恩·奧基夫透露，研制高速復(fù)合型直升機的費用非常，而美國軍方提供的前期研制資金非常有限，這會給公司造成很大的財政壓力。據(jù)了解，在JMR-TD項目中，美國軍方在原型機首飛前的數(shù)年內(nèi)給承包商提供的資金支持不會超過7500萬美元，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到項目的要求，其余大量的研制資金都要由承包商自己負(fù)擔(dān)。
西恩·奧基夫表示，退出JMR-TD項目之后，將更有助于X3驗證機的相關(guān)技術(shù)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用開發(fā)。
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