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英國勞氏船級社研發(fā)出集裝箱配載模式
英國勞氏船級社（Lloyd’s Register）日前宣布已研發(fā)出一種革新性的集裝箱配載模式，允許將較重的集裝箱在甲板上碼放得更高一些。
海運(yùn)總監(jiān)Tom Boardley表示：“傳統(tǒng)看法認(rèn)為在甲板上不能把較重的集裝箱碼放在較高位置，但對船上實(shí)際設(shè)備的實(shí)驗(yàn)和計算機(jī)模擬都表明，一些（導(dǎo)致不能將較重集裝箱放在高處的）約束被高估了。”這使重箱配載區(qū)域有了更多選擇。
Boardley表示，通過對目前陸續(xù)投入使用的16000至18000TEU集裝箱進(jìn)行建模，發(fā)現(xiàn)基于這一新的模式，1艘18000TEU船的最大載重量可以增加10%，勞氏船級社正在研究新模式對可能出現(xiàn)的22000TEU集裝箱船的影響。Boardley還表示，這一模式一個巨大的優(yōu)勢是節(jié)約時間，把較重集裝箱放在高處，可以在卸貨時減少倒艙次數(shù)和時間；由于掛港時間將縮短，船舶可以進(jìn)一步減速航行，節(jié)約燃油。
海運(yùn)總監(jiān)Tom Boardley表示：“傳統(tǒng)看法認(rèn)為在甲板上不能把較重的集裝箱碼放在較高位置，但對船上實(shí)際設(shè)備的實(shí)驗(yàn)和計算機(jī)模擬都表明，一些（導(dǎo)致不能將較重集裝箱放在高處的）約束被高估了。”這使重箱配載區(qū)域有了更多選擇。
Boardley表示，通過對目前陸續(xù)投入使用的16000至18000TEU集裝箱進(jìn)行建模，發(fā)現(xiàn)基于這一新的模式，1艘18000TEU船的最大載重量可以增加10%，勞氏船級社正在研究新模式對可能出現(xiàn)的22000TEU集裝箱船的影響。Boardley還表示，這一模式一個巨大的優(yōu)勢是節(jié)約時間，把較重集裝箱放在高處，可以在卸貨時減少倒艙次數(shù)和時間；由于掛港時間將縮短，船舶可以進(jìn)一步減速航行，節(jié)約燃油。
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