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　　“北京現(xiàn)代四工廠落戶重慶一事仍存在變數(shù)。”5月24日，一位與重慶兩江新區(qū)接觸密切的消息人士對(duì)記者說(shuō)，“重慶方面與北京現(xiàn)代的整車項(xiàng)目商談還未最終簽字，在優(yōu)惠政策方面雙方仍存在博弈。”

　　這也許是現(xiàn)代汽車與重慶方面至今對(duì)該項(xiàng)目保持沉默的原因之一。在此之前，記者曾分別聯(lián)系雙方試圖確認(rèn)此事，但雙方均以“不知詳情”為由拒絕透露相關(guān)信息。不過(guò)5月10日，現(xiàn)代-起亞負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的副董事長(zhǎng)薛榮興曾向路透社表示，公司正考慮在中國(guó)建立第四座工廠，中國(guó)西部是新工廠候選的興建地址。

　　之后，有媒體援引現(xiàn)代汽車內(nèi)部人士的話稱，薛榮興所指的第四工廠目標(biāo)所在地是西南重鎮(zhèn)重慶。“從目前的情況來(lái)看，北現(xiàn)四工廠落戶重慶的可能性很大。”上述消息人士稱，“按照均衡原則，沃爾沃項(xiàng)目已落戶成都，如果北京現(xiàn)代項(xiàng)目能落地重慶，也有利于平衡這兩大西部城市的利益，但并不排除有其他西部城市以更優(yōu)惠的政策最后時(shí)刻奪標(biāo)。”

　　不過(guò)，一個(gè)可以確定的信息是，固守京城11年的北京現(xiàn)代，為了完成“十二五規(guī)劃”中的“140萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)”，早已開(kāi)始謀劃出京之路。

　　北京市放行

　　產(chǎn)能供應(yīng)日益吃緊，是北京現(xiàn)代抓緊籌建四工廠的直接動(dòng)力。2011年10月，在北京現(xiàn)代第三工廠主體工程竣工典禮上，北汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)徐和誼就拋出了北現(xiàn)“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo)，即北現(xiàn)將圍繞兩個(gè)“倍增計(jì)劃”全面開(kāi)展工作。

　　這兩個(gè)“倍增計(jì)劃”是：十二五期間，北京現(xiàn)代產(chǎn)銷能力從2010年的70萬(wàn)輛倍增至2015年的140萬(wàn)輛，中高級(jí)產(chǎn)品比例從2010年的26%倍增至2017年的50%以上。

　　在發(fā)言中，徐和誼坦言，即便三工廠投產(chǎn)后的百萬(wàn)產(chǎn)能規(guī)模仍難以支撐2015年140萬(wàn)輛的產(chǎn)銷規(guī)劃，所以第四工廠對(duì)北京現(xiàn)代的重要性不言而喻。

　　事實(shí)上，早在2010年北京現(xiàn)代三工廠動(dòng)工新建之時(shí)，四工廠的籌建計(jì)劃已經(jīng)在北現(xiàn)內(nèi)部展開(kāi)。“彼時(shí)四工廠的選址仍在北京順義區(qū)，但后來(lái)因政策上的限制，建廠方案被駁回，北現(xiàn)不得不另尋他路。”一位熟悉北汽集團(tuán)的知情人士稱。

　　此時(shí)，長(zhǎng)安汽車在北京建立生產(chǎn)基地和北京市政府對(duì)北汽集團(tuán)“做大做強(qiáng)”的希望，給了北京現(xiàn)代出京的理由。

　　“既然長(zhǎng)安能來(lái)北京建廠，為何北汽集團(tuán)還要固守北京？”知情人士稱，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)目前是北汽的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，北京市政府為了支持北汽集團(tuán)做大做強(qiáng)，早日進(jìn)入國(guó)內(nèi)車企第一陣營(yíng)，允許其在湖南株洲和廣州增城擴(kuò)能建廠。而在稅收層面也做出讓步，將生產(chǎn)環(huán)節(jié)的稅收歸于工廠所在地，銷售環(huán)節(jié)稅收歸于北京。

　　這一模式無(wú)疑為北京現(xiàn)代出京建廠提供了范本。“既然北京建廠無(wú)望，尋找更符合政策的地方擴(kuò)充產(chǎn)能，對(duì)現(xiàn)代和北汽來(lái)說(shuō)都滿足雙方未來(lái)發(fā)展的需要。”知情人士說(shuō)，目前北京正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期，引入以新一代信息技術(shù)為主導(dǎo)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為北京“十二五”發(fā)展的重要課題，相比之下，對(duì)土地資源要求較高的汽車裝備制造業(yè)已被排除在主流之外。

　　到長(zhǎng)安總部去！

　　此時(shí)，正處于發(fā)展期的中西部城市由于政策上的優(yōu)惠，正成為汽車業(yè)新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張的新大陸。

　　今年5月16日，國(guó)家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布2013年第1號(hào)令，全文公布《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)目錄(2013年修訂)》，再度將整車制造列為外商投資的鼓勵(lì)類項(xiàng)目，但前提是這些項(xiàng)目必須建造在中國(guó)的中西部地區(qū)。而兩年前，政府相關(guān)部門因擔(dān)心國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能過(guò)剩，曾將汽車生產(chǎn)從外資可享受稅收減免的目錄中刪除。

　　根據(jù)新政策，如果在22個(gè)中西部省市自治區(qū)建設(shè)總裝廠，國(guó)外整車企業(yè)將獲得所得稅減免和進(jìn)口生產(chǎn)設(shè)備免征關(guān)稅等優(yōu)惠政策。據(jù)消息人士透露，除此之外，當(dāng)?shù)卣€會(huì)在土地、稅收層面另附優(yōu)惠條件。

　　在這22個(gè)中西部省市中，由于重慶、成都、武漢、長(zhǎng)沙四個(gè)城市已建成了相當(dāng)規(guī)模的整車和零部件生產(chǎn)基地，且當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)消費(fèi)潛力巨大，而成為車企眼中的“新寵”，四個(gè)城市對(duì)汽車項(xiàng)目的爭(zhēng)奪也逐步升溫。在此背景下，北京現(xiàn)代與重慶之間的談判對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都屬于高度機(jī)密。

　　目前通用汽車正在武漢建設(shè)工廠，本月大眾在長(zhǎng)沙的總裝廠已經(jīng)破土動(dòng)工，下個(gè)月沃爾沃轎車公司在中國(guó)的首家總裝廠將在成都投產(chǎn)。相比之下，試圖在未來(lái)5年擠入國(guó)內(nèi)車企第一陣營(yíng)的北京現(xiàn)代已經(jīng)在中西部市場(chǎng)布局上稍顯落后。

　　現(xiàn)在包括韓泰輪胎、甲乙商社集團(tuán)在內(nèi)的韓國(guó)汽車配件生產(chǎn)商，已對(duì)重慶兩江新區(qū)表示出濃厚興趣，而重慶方面也為此特別在兩江新區(qū)內(nèi)設(shè)立了中韓產(chǎn)業(yè)園。而就在媒體爆出北現(xiàn)四工廠有望落戶重慶的消息時(shí)，北京現(xiàn)代董事長(zhǎng)徐和誼在5月23日當(dāng)天高調(diào)拜訪了重慶市委書(shū)記孫政才。徐表示，北汽集團(tuán)愿不斷深化雙方合作，為推動(dòng)重慶汽車產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。

　　挑戰(zhàn)通用的第二支點(diǎn)

　　現(xiàn)代汽車在西部地區(qū)已經(jīng)有了自己的駐點(diǎn)。今年1月1日起，一個(gè)名為四川現(xiàn)代汽車有限公司的企業(yè)已經(jīng)在四川資陽(yáng)市開(kāi)始正式生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。該公司由四川南駿汽車集團(tuán)和現(xiàn)代汽車集團(tuán)各持股50%的模式成立合資公司，主要從事全系列商用車及發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，計(jì)劃形成年產(chǎn)商用車70萬(wàn)輛生產(chǎn)能力。

　　這家汽車制造企業(yè)被北汽內(nèi)部戲稱為“南現(xiàn)代”，和這個(gè)稱呼相對(duì)應(yīng)的是生產(chǎn)乘用車、駐扎在北京的“北現(xiàn)代”。一南一北，是現(xiàn)代汽車試圖以乘用車和商用車構(gòu)成的全產(chǎn)品鏈進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)始。

　　除此之外，位于山東煙臺(tái)的現(xiàn)代汽車研發(fā)中心項(xiàng)目建設(shè)也在積極推進(jìn)中，為現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車戰(zhàn)略部署，提供技術(shù)支持。

　　“現(xiàn)代-起亞汽車的目標(biāo)是在不遠(yuǎn)的將來(lái)成為中國(guó)市場(chǎng)上的第二大海外車企。”現(xiàn)代汽車內(nèi)部人士稱，“屆時(shí)，該公司在華產(chǎn)銷量將超越通用汽車(不含上汽通用五菱)。”

　　現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代的意義遠(yuǎn)超從前。據(jù)公開(kāi)資料顯示，從去年開(kāi)始，隨著美國(guó)市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭減緩、歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)率下降，中國(guó)已成為現(xiàn)代汽車海外最大單一市場(chǎng)，銷量增速明顯高于全球。中國(guó)已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車沖擊世界汽車前5強(qiáng)目標(biāo)的重要支點(diǎn)。

　　為了使中國(guó)市場(chǎng)的銷量進(jìn)一步增長(zhǎng)，除了建廠擴(kuò)能外，現(xiàn)代汽車也在積極擴(kuò)充在華經(jīng)銷商數(shù)量。在今年3月15日召開(kāi)的現(xiàn)代汽車股東大會(huì)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭夢(mèng)九已表示，公司將繼續(xù)在新興市場(chǎng)尤其是中國(guó)擴(kuò)張業(yè)務(wù)，主要措施之一是現(xiàn)代汽車今年在華經(jīng)銷商數(shù)量將從802家增加到860家，新增經(jīng)銷商主要集中在中西部地區(qū)。

　　與此同時(shí)，為了謀求更大利潤(rùn)增長(zhǎng)，現(xiàn)代汽車在全球?qū)嵤┑钠放铺嵘龖?zhàn)略也將在中國(guó)市場(chǎng)布局。據(jù)了解，如果北京現(xiàn)代四工廠落戶重慶一事敲定，則該工廠將主要導(dǎo)入中高端車型，滿足現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)型需求。