2013年6月26日，廣本以"燃點斗志"為主題，推出了首款為中國量身打造的凌派。凌派徹底改變了本田將海外車型直接導(dǎo)入中國市場的模式。本田的全球戰(zhàn)略車型，首次“中國出發(fā)”。
在上市活動結(jié)束后，廣汽本田執(zhí)行副總姚一鳴接受媒體采訪時表示，廣本擬在2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛，成為環(huán)保先驅(qū)企業(yè)，整個指導(dǎo)方針就是以快速、低價、低碳來對應(yīng)市場。
廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴
制定更激進的目標(biāo):年銷40萬輛
凌派能否真能在中高端緊湊車市場上分得一杯羹，除了設(shè)計、性能方面之外,定價也很重要。凌派售價（11.48-14.98元）公布時，在場的媒體紛紛大呼給力。姚一鳴稱，為了讓產(chǎn)品更具有競爭力，在研發(fā)初期，就對凌派定了成本目標(biāo)價，一定要去到什么價位，售價是什么價位。所以今天的售價是水到渠成的，并且是實現(xiàn)這款車帶領(lǐng)廣汽本田強勢回歸的領(lǐng)頭羊的價格，也是代表廣汽本田進行了大量的現(xiàn)地化推進所得到的這樣一個有競爭力的價格。
繼理念S1、凌派之后，第九代雅閣也將于9月上市。姚一鳴透露，新一代的雅閣會比現(xiàn)在的雅閣可以說是一種革命性的變化，包括它的外觀、動力總成，它會搭載本田FUNTEC的技術(shù)，尤其動力總成、變速箱，都會革命性地變化，它更加環(huán)保，更加省油，動力更加充沛。也正是得益于這些新品的推出，一向穩(wěn)健的廣汽本田制定了更激進的目標(biāo)，銷量要從2012年的31.6萬輛提升至今年的40萬輛。
2020年產(chǎn)品線全部規(guī)劃完畢
7月1日，廣汽本田即將迎來成立十五周年紀念日，而從7月1日起，姚一鳴將赴廣汽集團擔(dān)任副總。而6月26日的凌派上市，成為他在廣本的收官之作。
談到在廣本過往的5年，他感慨良多。自己對廣本有兩大貢獻：第一是帶領(lǐng)廣本走過了日本地震、泰國洪水、和零部件廠罷工的種種困境。
其次，就是奠定了廣本未來發(fā)展的基礎(chǔ)，制定了2020年的中長期規(guī)劃。就是到2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛，成為環(huán)保先驅(qū)企業(yè)，這就是我們的中長期目標(biāo)。整個指導(dǎo)方針就是以快速、低價、低碳來對應(yīng)市場，目前到2020年的產(chǎn)品線全部規(guī)劃完畢，要導(dǎo)入新能源汽車，包括混合動力汽車、電力汽車都在整個規(guī)劃之內(nèi)。
未來3年真正實現(xiàn)混動國產(chǎn)化
說到混合動力，廣本自信有著獨特的優(yōu)勢。姚一鳴稱，要想實現(xiàn)混合動力技術(shù)的真正普及，關(guān)鍵還在于實現(xiàn)更為親民的價格。從目前整個檢討方式來看，混動的技術(shù)搭載性價比在中小型車型方面是沒有優(yōu)勢的，并且這部分消費者對價格非常敏感。
為了使得混動市場投產(chǎn)取得成功，廣本正在進行梳理，希望在接下來三兩年中能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上的混動國產(chǎn)化?；靹訃a(chǎn)化意味著主要的配件都要在國內(nèi)采購，如果達不成在國內(nèi)采購主要的幾大件，這樣混動生產(chǎn)的意義也不大。此外，廣本正在選擇哪個車型實現(xiàn)混動技術(shù)，并且最能夠得到市場的接受，這都在重新評價當(dāng)中。
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