盡管盈利增速減緩,這個(gè)歲末東方航空、南方航空還是義無(wú)反顧地選擇疾進(jìn)擴(kuò)張購(gòu)買飛機(jī)。
12月6日,南方航空發(fā)布公告稱,已與空客公司簽訂《飛機(jī)購(gòu)買合同》,將向空客公司購(gòu)買10架A330-300飛機(jī),將在2014年至2016年交付。A330-300可載乘客300人,市場(chǎng)價(jià)格1.88億美元。由此,上述飛機(jī)購(gòu)買合同將涉及18.8億美元(合計(jì)人民幣117億元)。
南方航空公告稱,空客公司將給予一定優(yōu)惠,實(shí)際交易價(jià)將低于目錄價(jià)格。南方航空將以美元分期支付,交易資金來(lái)源將由南方航空以自有資金和商業(yè)銀行貸款融資解決。
南方航空大舉擴(kuò)張的同時(shí),經(jīng)營(yíng)壓力依舊存在。南方航空第三季度財(cái)報(bào)顯示,截至2012年9月30日,公司擁有貨幣資金141億。前三季度南航收入778.7億,實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)26.7億,同比減少55%。
國(guó)信證券研報(bào)顯示,這是自2010年三季度開始,南方航空收入累計(jì)增速連續(xù)八個(gè)季度放緩。
而南航認(rèn)為,此次買飛機(jī)可以有效提升本集團(tuán)運(yùn)力水平,以截至2011年12月31日的可用噸公里計(jì)算,此次購(gòu)買10架A330-300交易將使運(yùn)力增長(zhǎng)約5.7%。
南航擴(kuò)張的舉措并非孤例,擴(kuò)張更兇猛的是東方航空。11月23日,東方航空與空客簽訂協(xié)議,將向空客公司購(gòu)買60架空客A320系列飛機(jī),購(gòu)買基本價(jià)格合計(jì)約為53.92億美元(約人民幣342億元)。這些飛機(jī)將在2014年至2017年分批交付。
就在今年上半年,東航還與波音公司簽訂了《飛機(jī)購(gòu)買協(xié)議》,耗資同樣近60億美元(約人民幣373億元),向波音公司購(gòu)買20架B777-300ER飛機(jī),這些飛機(jī)也將于2014年開始交付。
與南航相似,東方航空盈利增速也在減緩。東方航空財(cái)報(bào)顯示,截至2012年9月30日,公司擁有貨幣資金84.6億。前三季度,東航累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為655.29億元,凈利潤(rùn)36.30億元,而上年同期凈利潤(rùn)為57.60億元。
更為激進(jìn)的是國(guó)航。今年2月,國(guó)家發(fā)改委批復(fù)中國(guó)國(guó)航借用國(guó)際商業(yè)貸款19.6億美元,用于進(jìn)口28架飛機(jī)。同時(shí),發(fā)改委批復(fù)南航借用國(guó)際商業(yè)貸款9.54億美元,用于進(jìn)口14架飛機(jī)。
國(guó)內(nèi)一家民航高管向本報(bào)記者分析,隨著國(guó)內(nèi)高鐵的陸續(xù)通車,航空市場(chǎng)受到了較大沖擊。東航、南航購(gòu)買的這種中大型飛機(jī),比較適用于國(guó)際航線。
“國(guó)外航空市場(chǎng)長(zhǎng)期陷入低迷。”海南航空董事長(zhǎng)陳峰在分析國(guó)外航空市場(chǎng)時(shí)表示。海航已經(jīng)放緩了擴(kuò)張的腳步,旗下的香港航空訂購(gòu)了10架空客“巨無(wú)霸”A380飛機(jī),計(jì)劃2014年交付。而陳峰近期表示,正在與空客公司商討修改此前訂購(gòu)的巨無(wú)霸飛機(jī)A380訂單,探討是否暫緩交付或者更換為較小機(jī)型的飛機(jī)。
很多海外航空公司也已經(jīng)選擇了主動(dòng)收縮。今年8月,因“需求增長(zhǎng)放緩”澳洲航空公司取消了訂購(gòu)35架波音飛機(jī)、價(jià)值85億美元的訂單。