近日，北汽集團(tuán)公布了新一輪的擴(kuò)張計(jì)劃，其中包括國內(nèi)并購兩家汽車企業(yè)，海外收購最少一家中等規(guī)模的汽車品牌。北汽近幾年的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，北奔、北現(xiàn)、福田的業(yè)績不斷搶眼，但要一下吞下這么多企業(yè)，卻不免讓人捏了一把汗。
憑借合資品牌的盈利優(yōu)勢，北汽在國內(nèi)汽車集團(tuán)中雖然銷量依然排名第五，但利潤和收入都已超過了排名第四的長安。特別是今年自主品牌高端產(chǎn)品投入市場后，北汽更是迫切希望進(jìn)入汽車陣營前四的位置。既然目標(biāo)已經(jīng)明確，那就只能義無反顧地走下去。
現(xiàn)在的問題是，按照目前發(fā)展的進(jìn)度，北汽想要跨越到前四的位置尚有難度，如果不采取兼并重組或收購的模式，北汽似乎很難在短期內(nèi)超越長安，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入第一陣營的目標(biāo)。然而，自主轎車品牌剛剛起步之際，北汽依靠現(xiàn)有的能力能否支撐起龐大的生產(chǎn)體系和產(chǎn)能？畢竟兼并重組不等同于投資，雖然兩者都有資本運(yùn)作的層面，但前者想要成功，不僅需要一定的運(yùn)氣，而且還應(yīng)具有彌補(bǔ)產(chǎn)品線短板的作用。
實(shí)際上，北汽在擴(kuò)張的過程中已經(jīng)有太多的教訓(xùn)可循。此前，其希望在國內(nèi)收購一家一定規(guī)模的國營企業(yè)，但一直未能如愿，北汽不得以才被迫收購地方邊緣國有車企或民營企業(yè)來快速擴(kuò)大自己的規(guī)模。但從技術(shù)融合和降低生產(chǎn)成本上而言，這種收購意義并不大。而在海外市場，北汽也屢次試圖抄底跨國品牌，卻也是僅以收購了薩博的技術(shù)而告終。當(dāng)然，對(duì)于這種看似意義不大的收購是否值得，目前下結(jié)論還早，但在自主乘用車剛剛起步的背景下，北汽無論是建設(shè)、維護(hù)都必須要投入大量的資金，在此時(shí)展開大規(guī)模的收購，能否用現(xiàn)有市場來支撐巨大成本的投入是一個(gè)不能忽視的問題。
目前來看，北汽的自主產(chǎn)品正在經(jīng)歷市場考驗(yàn)期，剛剛上市的紳寶還未在市場上站穩(wěn)腳跟?，F(xiàn)在又再次興起收購的念頭，只怕得不償失，況且經(jīng)濟(jì)大環(huán)境放緩，也使得擴(kuò)張充滿了懸念。
一個(gè)企業(yè)，一旦擴(kuò)張的腳步快了，就很容易出現(xiàn)各種問題，在風(fēng)險(xiǎn)暴露后，則很容易不進(jìn)則退的，這些足以令人為北汽的未來感到擔(dān)憂。在筆者看來，鞏固現(xiàn)有成熟品牌，合力培育自主品牌，于北汽而言，也未必不是個(gè)捷徑。
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