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    今年8月，隨著為德國建造的14000噸16號(hào)船在新港船廠3萬噸級(jí)船臺(tái)順利下水，天津新港船舶重工有限責(zé)任公司新港廠區(qū)的兩座船臺(tái)光榮的完成歷史使命，退出造船。這標(biāo)志著新港船舶重工告別了船臺(tái)造船方式，完全進(jìn)入大船塢造船的新時(shí)代。

　　新港船舶重工公司成立于1940年，公司先后建造了兩個(gè)船臺(tái)。1975年建設(shè)竣工的大船臺(tái)為30000噸級(jí)。大船臺(tái)的建設(shè)使新港船舶重工至上世紀(jì)九十年代一直在全國八大造船企業(yè)之列。在新港船舶重工幾十年船臺(tái)造船的發(fā)展史上，這兩個(gè)船臺(tái)曾建造過第一艘萬噸輪“天津號(hào)”等多艘在國內(nèi)造船界具有標(biāo)志性的船舶。
 

　　進(jìn)入21世紀(jì)，新港船舶重工有限公司船舶建造技術(shù)水平不斷提高，建造規(guī)范與國際完全接軌，船舶出口到香港、日本、德國等十幾個(gè)國家和地區(qū)。
 

　　近年來，隨著船舶運(yùn)輸向著大型化方向發(fā)展，新港船舶重工公司將造船技術(shù)向船塢造船發(fā)展。公司在臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)了中船重工臨港造修船基地。該基地已于2011年形成造船能力，新港廠區(qū)的造船已逐步搬至臨港造修船基地，實(shí)現(xiàn)了天津人造大船的夢(mèng)想。
 

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