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　　工業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅速增長直接帶來的就是工業(yè)設(shè)備或制品需求提高，在人力成本超來越貴的今天，如何減少采購成本也是企業(yè)一項(xiàng)重要改革方面。如今，在節(jié)能減排理念推廣之下，工業(yè)再制造得到有力支持與發(fā)展。

　　什么是再制造?再制造就是讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命活力的過程。它以舊的機(jī)器設(shè)備為毛坯，采用專門的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造，而且重新制造出來的產(chǎn)品無論是性能還是質(zhì)量都不亞于原先的新品。

　　再制造產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展已近15年，由最初面臨重重困難、各項(xiàng)工作難以展開，發(fā)展到目前獲得國家政府機(jī)關(guān)、行業(yè)領(lǐng)域和社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可與大力支持，迎來廣闊市場前景。我國已進(jìn)入機(jī)械裝備和汽車報(bào)廢的高峰期，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨難得機(jī)遇。

　　中國再制造實(shí)際發(fā)展形勢

　　早在2005年，國務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》中明確提出支持發(fā)展再制造，第一批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)將再制造作為重點(diǎn)領(lǐng)域。2009年1月實(shí)施的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》將再制造納入法制化軌道。

　　工控中國小編從國家發(fā)展和改革委員會(huì)獲悉，該委印發(fā)的《關(guān)于確定第二批再制造試點(diǎn)的通知》(下稱《通知》)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展再制造，要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)。

　　國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國將以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)，把汽車零部件再制造試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動(dòng)軸、機(jī)油泵、水泵等部件;同時(shí)，推動(dòng)工程機(jī)械、機(jī)床等再制造的發(fā)展。發(fā)展再制造，必須提高創(chuàng)新研發(fā)能力，企業(yè)、科研院所應(yīng)該加大對再制造關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度，在引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)。規(guī)模較大、有資質(zhì)的再制造企業(yè)可以考慮自己建立相應(yīng)科研機(jī)構(gòu)或?qū)嶒?yàn)基地，打造自己的專利、品牌，推進(jìn)再制造工程科學(xué)技術(shù)成果及專利轉(zhuǎn)化，力爭打造產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　另據(jù)專家介紹，我國現(xiàn)已經(jīng)形成自主創(chuàng)新再制造產(chǎn)業(yè)模式，該模式有三個(gè)主要特點(diǎn)。一是再制造基礎(chǔ)研究的前瞻性。創(chuàng)新采用渦流檢測、金屬磁記憶等無損檢測技術(shù)與模擬評估手段進(jìn)行國際前沿的再制造壽命評估基礎(chǔ)研究，為其性能達(dá)到或超過原型新品奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。二是再制造關(guān)鍵技術(shù)的先進(jìn)性。我國將自主研發(fā)的先進(jìn)表面工程、納米技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)用于再制造生產(chǎn)，大大提升了再制造的品質(zhì)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。三是再制造工程應(yīng)用的先導(dǎo)性。通過產(chǎn)學(xué)研的聯(lián)合攻關(guān)，探索了自主創(chuàng)新的再制造產(chǎn)業(yè)模式。

　　中國再制造市場可期

　　機(jī)床再制造市場

　　我國是世界制造大國，亦是機(jī)床大國，目前國內(nèi)機(jī)床保有量約有800萬臺，已連續(xù)7年機(jī)床消費(fèi)世界第一。按國際上3%的淘汰率，每年接近24萬臺機(jī)床進(jìn)入淘汰程序，占國內(nèi)生產(chǎn)新機(jī)床的一半左右。如果充分利用廢舊機(jī)床的床身、立柱等鑄件，并對其進(jìn)行修復(fù)改造，可節(jié)約60%左右的能耗，節(jié)約70%的成本，降低污染物排放達(dá)80%以上，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)生產(chǎn)。

　　汽車再制造市場

　　國家發(fā)展改革委資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)司循環(huán)經(jīng)濟(jì)處處長郭啟民表示，在汽車行業(yè)比較發(fā)達(dá)的日本，汽車零部件再制造使用率能夠達(dá)到96%，歐洲能夠達(dá)到 80%-90%，而美國則可以達(dá)到80%左右，“日美歐的再制造業(yè)十分成熟。而在我們國家，再制造行業(yè)才剛剛起步，與國外相比差距還很大”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車零部件再制造分會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2012年10月，我國汽車零部件再制造生產(chǎn)能力達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)約11萬臺，變速箱6萬臺，發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)約100萬臺(套)，而再制造實(shí)際總產(chǎn)值僅25億元左右。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著我國再制造產(chǎn)業(yè)化體系的日益成熟，到2015年，我國再制造產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值有望達(dá)到1500億元。