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    去年訂單量接近50艘的LNG船市場進(jìn)入今年有所放緩接單步伐，再次背景下，有分析稱，從2013年開始其再此呈現(xiàn)出增加趨勢?！　　?br />
    J.P. Morgan 分析師Lee Sokje 表示，明年全球?qū)⒂?0 艘左右的LNG 船訂單，預(yù)計(jì)在2012年的訂單量或許達(dá)到26-27 艘，明年的訂單量相比今年約上升50%。隨著新造需求上升，新造價(jià)也隨之上升，在2013 年末，每一艘LNG 船新造價(jià)格上升到2.2 億美元的水平，相比目前的1.95億-1.97 億美元，上升12-13%。船廠的建造時(shí)間表幾乎排滿，美元相對貶值，船價(jià)會(huì)進(jìn)一步上升。　　　

    還有隨著扮演LNG 進(jìn)口站角色的LNG-FSRU（LNG 浮式儲(chǔ)油再氣化裝置）新造訂單增加趨勢，LNG 船船東之間的確保建造時(shí)間表的競爭越演越烈?！　　?br />
    分析師Lee Sokje稱，在2015-17年完工的世界各地LNG出口裝置中或許出現(xiàn)40艘左右的新造需求，在2014年或有更多的訂單。不過如果LNG出口項(xiàng)目推遲進(jìn)行，那么LNG船新造需求增加速度會(huì)有所放緩?！　　?br />
    他預(yù)測，韓國大宇造船海洋及三星重工在較好的價(jià)格竟?fàn)幜ο?，他們不僅在LNG船，還在LNG-FSRU、LNG-FPSO（LNG浮式生産儲(chǔ)卸裝置）等領(lǐng)域成為了最大的受益者。另外，從去年開到今年現(xiàn)在，LNG-FSRU訂單共有6艘（不包括備選訂單），該領(lǐng)域的訂單也會(huì)有所增加。在巴西、阿根廷、智利、烏拉圭、英國、科威特、印度尼西亞、波多黎各等多數(shù)國家計(jì)劃促進(jìn)通過LNG-FSRU的LNG船進(jìn)口項(xiàng)目?！　　?br />
    尤其是，今年8月美國Excelerate Energy公司與韓國大宇造船海洋簽署8艘LNG-FSRU備選合同一事（2015年-17年交付為條件），已經(jīng)表明造船廠之間的競爭已經(jīng)開始打響。

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