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　　鐵路建設(shè)領(lǐng)域作為工程機械行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)之一，一直以來都是支撐中國工程機械行業(yè)迅速發(fā)展的重要因素。曾幾何時，國內(nèi)土方機械和旋挖鉆機等產(chǎn)品的銷售因高鐵建設(shè)的拉動而攀向高點。

　　近日，在無數(shù)的預(yù)測和爭論聲中，鐵路改革方案最終塵埃落定。改革后，今年鐵路投資額度能否按期完成？融資形勢是否會發(fā)生變化？鐵路建設(shè)投資計劃是否會生變？一系列問題應(yīng)運而生，新產(chǎn)生的中國鐵路總公司帶給人們無限的遐想。

　　建設(shè)計劃或生變數(shù)？

　　國家發(fā)改委綜合運輸研究所運輸管理研究室主任劉斌日前公開表示，相對于鐵路現(xiàn)金流情況，鐵路負債現(xiàn)在是偏高的。"在較高的財務(wù)成本下，鐵路經(jīng)營現(xiàn)金流已經(jīng)開始出現(xiàn)困難。按照鐵路貸款合同的安排，還款主要集中在貸款合同后幾年，有些貸款還是一次性還本付息。隨著償債高峰期的到來，鐵路債務(wù)壓力會越來越大。"

　　中國工程院院士王夢恕在接受記者采訪時說，無論是中央200億元預(yù)算，還是600億元預(yù)算，都解決不了什么問題，現(xiàn)在的問題是鐵道部撤銷了，計劃都打亂了。"現(xiàn)在鐵路總公司在考慮鐵路的性質(zhì)，究竟是公益性的還是經(jīng)營性的，然后再作出投資計劃，估計投資計劃又要調(diào)整了。"

　　王夢恕認為，現(xiàn)在鐵路投資一方面是銀行愿不愿意貸出的問題；另一方面是鐵路總公司愿不愿意貸，"作為企業(yè)而言，鐵路總公司要講究實際的經(jīng)濟效益，如果貸款，也應(yīng)該只是貸一部分。"

　　今年，原鐵道部計劃投產(chǎn)新線5200公里以上，但新的鐵路總公司能否如期完成任務(wù)則不得而知。對此，王夢恕表示："本來6500億元的投資額度已經(jīng)落實了，現(xiàn)在鐵總要考慮經(jīng)濟效益，而且還有2.6萬億元的債務(wù)，他們不想老債未還又來借新債，還要考慮員工的福利。所以今年的投資額度肯定會減少，5200公里的線路估計沒法完成。"

　　1-2月鐵路固定投資同比增長超20% 市場空間仍然很大

　　鐵道部13日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月鐵路固定資產(chǎn)投資376億元，同比增長25.7%.其中，鐵路基本建設(shè)投資251億元，同比增長20.9%.上述數(shù)據(jù)表明，目前鐵路投資仍保持較快增速。當然，應(yīng)考慮去年上半年鐵路投資整體基數(shù)較低這一因素。

　　剔除2月份春節(jié)休假因素，僅就今年1月份數(shù)據(jù)來看，鐵路投資同比增幅更明顯。鐵道部數(shù)據(jù)顯示，今年1月全國鐵路固定資產(chǎn)投資209.94億元，同比增長71%;其中，全國鐵路基本建設(shè)投資141.75億元，同比增長62%,延續(xù)著去年第四季度以來的增長勢頭。

　　鐵道部部長盛光祖在全國鐵路工作會議上明確表示，2013年全國鐵路投資計劃安排6500億元。其中基本建設(shè)投資5200億元，投產(chǎn)新線5200公里以上。他強調(diào)，2013年要統(tǒng)籌推進鐵路重點建設(shè)項目，對在建重點項目，確保建設(shè)資金。

　　在鐵道部將被撤銷的情形下，盛光祖近日在兩會上表示，鐵路投資不會縮減，鐵路發(fā)展"十二五"規(guī)劃也不會調(diào)整。他表示，相關(guān)部門會按照規(guī)劃，如期兌現(xiàn)，把鐵路建設(shè)好。

　　記者注意到，按照"十二五"鐵路發(fā)展規(guī)劃，"十二五"后三年全國鐵路要完成基本建設(shè)投資1.33萬億元，投產(chǎn)新線2.07萬公里。如果上述規(guī)劃如期兌現(xiàn)，對鐵路建設(shè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)和公司來說，市場空間仍然很大。

　　2013年鐵路基建投資仍將然看漲

　　多位鐵路系統(tǒng)人士向記者透露，2013年鐵路基建投資肯定在6000億元以上，初步規(guī)劃是6300億元左右。按照相關(guān)規(guī)劃，"十二五"后三年還要完成建設(shè)投資1.33萬億元，投產(chǎn)新線2萬多公里。有業(yè)內(nèi)人士向記者透露，2013年初步安排的投資計劃與投產(chǎn)里程都要越過2012年。

　　而我國鐵路的大范圍開建，將帶動一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中裝備機械等產(chǎn)業(yè)將直接受益。