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　　自從以挖掘機(jī)為代表的工程機(jī)械在中國工程建設(shè)中普及到現(xiàn)在，外資品牌好、還是國產(chǎn)品牌好的爭論就一直存在。在這其中，更是大多數(shù)人倒向了外資品牌這一邊，有的人說中國制造是“恨鐵不成鋼”?？ㄌ乇死?、小松、日立等絕大多數(shù)外資品牌都已在中國投資設(shè)廠，絕大多數(shù)銷往國內(nèi)的挖掘機(jī)都是在中國本土制造的。那么，為何產(chǎn)地同樣都在中國，還會在消費(fèi)者心目中產(chǎn)生如此大的心理差距呢，小編在此總結(jié)了幾點(diǎn)普遍的認(rèn)識，供大家討論。

　　外資品牌的口碑和美譽(yù)度在中國客戶心目中的影響力

　　挖掘機(jī)品牌也分三六九等，目前根據(jù)客戶普遍的認(rèn)知，主流外資品牌主要分以下三個(gè)檔次。一線品牌：卡特彼勒、小松；二線品牌：日立、神鋼、加藤、沃爾沃、凱斯；三線品牌：斗山、現(xiàn)代。接下來才是國產(chǎn)品牌，第一檔：三一重工、山重建機(jī)、柳工、山河智能、玉柴；第二檔：徐工、中聯(lián)重科、龍工、臨工、沃德、力士德；第三檔：詹陽動力、犀牛、常林、開源。不同檔次的挖掘機(jī)品牌，價(jià)格和口碑也隨之拉開差距。

　　縱觀世界工程機(jī)械發(fā)展史，從20世紀(jì)60年代起，液壓挖掘機(jī)就已進(jìn)入推廣和蓬勃發(fā)展階段，而當(dāng)時(shí)的中國，液壓挖掘機(jī)還在試制階段。但新中國如火如荼的工程建設(shè)又亟需這樣的大型設(shè)備，除依靠蘇聯(lián)捐助外，唯一的途徑就是國外進(jìn)口。上世紀(jì)50~70年代，小松向中國出口了大量的工程機(jī)械設(shè)備，其質(zhì)量的穩(wěn)定和產(chǎn)品可靠性得到了新中國第一批工程機(jī)械從業(yè)者的認(rèn)可。而在1975年，卡特彼勒在中國售出了第一批產(chǎn)品，并逐步打開中國市場，更以其皮實(shí)、耐用的美國貨形象深入人心。卡特彼勒挖掘機(jī)成為改革開放后中國第一批個(gè)體工程機(jī)械業(yè)主的造富工具。隨著工程機(jī)械從業(yè)者的新老交替，最早進(jìn)入中國的這些外資品牌的美譽(yù)度，也被傳承了下來。甚至在廣東等國外二手機(jī)進(jìn)口渠道便利的地區(qū)，客戶對進(jìn)口二手機(jī)的信任度比國產(chǎn)新機(jī)還要高。

　　國產(chǎn)品牌液壓挖掘機(jī)的發(fā)展歷史本來就短，初期產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性也差。加之國人對于中國制造產(chǎn)品固有的不信任感，對國產(chǎn)品牌上來就拍磚的大有人在。對外資品牌的信任感和對國產(chǎn)品牌的不信任，這兩種觀念疊加起來，使國產(chǎn)品牌難以在消費(fèi)者心目中樹立良好的品牌形象。一直以來，除了少數(shù)幾家知名挖掘機(jī)廠商能在個(gè)別噸位的細(xì)分市場中占據(jù)穩(wěn)定的位置，其余主流噸位幾乎全被外資品牌所占據(jù)。

　　試想，如果兩款挖掘機(jī)的價(jià)格一樣，一個(gè)是外資品牌，另一個(gè)是國產(chǎn)品牌，那么終端用戶毫無疑問的會選擇前者。國產(chǎn)品牌只能通過降低銷售價(jià)格和更加優(yōu)惠的成交條件來吸引終端消費(fèi)者。國內(nèi)的市政施工單位在項(xiàng)目采購時(shí)，首選也是外資品牌，國產(chǎn)挖掘機(jī)基本沒有機(jī)會。

　　鋼材等關(guān)重件的采購成本及商務(wù)采購過程中的潛規(guī)則

　　目前大部分挖掘機(jī)制造廠商采用的都是OEM（OriginalEquipmentManufacturer）的生產(chǎn)方式，即發(fā)動機(jī)、液壓泵、四輪一帶、駕駛室等主要部件都是通過外協(xié)采購，之后通過自身的生產(chǎn)線組裝為成品。這也是一種節(jié)約成本、物盡其用的主流制造模式。那么，合資機(jī)和國產(chǎn)機(jī)的差別就體現(xiàn)的這些OEM件的品牌選擇和質(zhì)量監(jiān)控上。

　　挖掘機(jī)上配裝的發(fā)動機(jī)，除卡特彼勒、小松、沃爾沃、洋馬、久保田、玉柴是采用自主品牌外，其余大部分制造商采用的都是外購的發(fā)動機(jī)。可選擇的品牌無非五十鈴、康明斯、洋馬幾種；液壓泵的選擇余地也不多，進(jìn)口泵有川崎、KYB、博世力士樂、斗山等品牌，國產(chǎn)泵在一線品牌挖掘機(jī)上的應(yīng)用較少。這些供應(yīng)商企業(yè)規(guī)模龐大，較為強(qiáng)勢，在產(chǎn)量的供應(yīng)上限制著工程機(jī)械企業(yè)，瓜分了后者的利潤，屬賣方市場。

　　除了發(fā)動機(jī)和液壓泵之外的外協(xié)件，可選擇的余地就很多了。挖掘機(jī)上用的鋼材質(zhì)量直接關(guān)系到設(shè)備的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性，選擇什么牌號的鋼材以及用料的多少是至關(guān)重要的。部分國內(nèi)品牌為了節(jié)約制造成本，選擇進(jìn)價(jià)較低的鋼材，會導(dǎo)致挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，在進(jìn)行石方作業(yè)或挖掘硬土?xí)r有可能導(dǎo)致工作裝置開裂。

　　外資企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)的采購環(huán)節(jié)也有差異，前者的工作環(huán)節(jié)把關(guān)較嚴(yán)，靠產(chǎn)品數(shù)據(jù)說話，事情是在會議室談成的，后者則人際關(guān)系的成分更多，項(xiàng)目是在酒桌上談成的。商務(wù)采購歷來是各個(gè)制造類企業(yè)中的肥差，這其中也避免不了吃回扣等腐敗現(xiàn)象發(fā)生。羊毛出在羊身上，回扣的成本是犧牲了產(chǎn)品質(zhì)量和公司利益換來的，所謂吃人嘴軟、拿人手短，在之后供貨期也會因?yàn)殡p方的利益瓜葛產(chǎn)生包庇現(xiàn)象。

　　多數(shù)外資企業(yè)在國內(nèi)投資設(shè)立的工廠，除了采用國際先進(jìn)的生產(chǎn)線外，更重要的是沿襲了外企成熟的管理理念。在外協(xié)件的質(zhì)量監(jiān)管方面，有著系統(tǒng)化的檢測手段和流程，相比之下，國內(nèi)企業(yè)在這方面的管理就粗放了很多，最終導(dǎo)致了挖掘機(jī)成品的差異。

　　產(chǎn)品裝配工藝的標(biāo)準(zhǔn)化程度及質(zhì)量保障體系方面存在差異

　　國內(nèi)一、二線挖掘機(jī)品牌制造商基本都引進(jìn)了最先進(jìn)的裝配流水線，需要人工去完成的裝配環(huán)節(jié)越來越少。在硬件方面，國產(chǎn)品牌和外資品牌在國內(nèi)的組裝廠差距不大，但是在裝配工藝的標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量保障體系方面存在著一定程度的差異。

　　工程機(jī)械銷售有旺季和淡季的區(qū)分，生產(chǎn)線的裝配節(jié)奏也會隨之聯(lián)動。我們知道，質(zhì)量和效率往往是成反比的，銷售旺季由于廠家著急發(fā)貨，需要裝配工三班倒的生產(chǎn)，隨之而來的還有質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)的忽視。這就會導(dǎo)致不同批次的產(chǎn)品質(zhì)量會有波動，個(gè)別產(chǎn)品在裝配中存在的紕漏也沒有被及時(shí)的檢測出來，這樣的產(chǎn)品最終流向客戶，只會損害品牌的聲譽(yù)。難怪有些客戶買到殘次品以后，會抱怨自己運(yùn)氣不好，更有甚者，采取一些極端的方式向廠家討要說法。

　　不少廠家購買了高端的質(zhì)量檢測設(shè)備或者裝配機(jī)器人后，實(shí)際的使用頻率很低，只會在客戶參觀車間時(shí)象征性的用一下。實(shí)際上這些精密設(shè)備對于提高成品的質(zhì)量和裝配標(biāo)準(zhǔn)化有重要的意義，只不過考慮到生產(chǎn)效率或者設(shè)備使用習(xí)慣的因素，并沒有利用這些設(shè)備。

　　一家企業(yè)的核心文化是以產(chǎn)品質(zhì)量為重還是以追求利潤最大化為重，一定程度上決定了這家企業(yè)能否長期生存下去。質(zhì)量保障不應(yīng)該只是一句口號，而是應(yīng)該貫穿到每個(gè)制造環(huán)節(jié)中去。

　　外資企業(yè)新品研發(fā)環(huán)節(jié)少國產(chǎn)品牌新品研發(fā)周期過短

　　工程機(jī)械新產(chǎn)品從開始研發(fā)到最終投放市場，一般要經(jīng)歷以下幾個(gè)主要過程：市場調(diào)研→立項(xiàng)及項(xiàng)目評審→樣機(jī)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)→樣機(jī)測試及改進(jìn)→小批量生產(chǎn)→客戶檢驗(yàn)→批量投放市場。這指的是一款能夠成功打開市場的新產(chǎn)品的完整開發(fā)流程，假設(shè)中途哪個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生了問題，該產(chǎn)品有可能會夭折。

　　事實(shí)上，外資企業(yè)的新品研發(fā)較國內(nèi)企業(yè)環(huán)節(jié)更少，中國市場上許多在售的挖掘機(jī)其實(shí)是在國外市場上驗(yàn)證了好幾年的產(chǎn)品，只需要針對中國市場做一些不影響整體結(jié)構(gòu)的改動即可下線生產(chǎn)。這些改動包括換裝排放標(biāo)準(zhǔn)更低的發(fā)動機(jī)，以及駕駛室、智能化裝置等方面的減配等等，使之更適應(yīng)國內(nèi)市場需求和降低制造成本。

　　而國內(nèi)企業(yè)則要從研究國外標(biāo)桿品牌開始，經(jīng)過產(chǎn)品解構(gòu)、仿制、試制整個(gè)流程，才能成功開發(fā)出一款新的產(chǎn)品。這個(gè)產(chǎn)品研發(fā)的周期，理論上應(yīng)該是設(shè)定一個(gè)合理的時(shí)間，但是市場的需求變化很快，加上企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略的需要，這個(gè)周期不得不被壓縮的很短。據(jù)某國內(nèi)品牌研發(fā)工程師反映，在他合理的工作節(jié)奏下，十五天能夠完成的設(shè)計(jì)圖紙，在項(xiàng)目進(jìn)度表中只給了他十天的時(shí)間，所以他不得不加班加點(diǎn)的去完成這項(xiàng)任務(wù)。而且，這種工作狀態(tài)并不是偶然發(fā)生的，而是一種常態(tài)。

　　所謂欲速則不達(dá)，這種工作狀態(tài)導(dǎo)致的結(jié)果是沒有時(shí)間讓研發(fā)人員去考慮設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，或者組織同事進(jìn)行反復(fù)的論證，最終的圖紙會存在一定的紕漏。況且設(shè)計(jì)尺寸往往和裝配尺寸會有差別，樣機(jī)在下線后會發(fā)生某個(gè)部件裝配不上去的現(xiàn)象，還需要有經(jīng)驗(yàn)的裝配工人二次修改實(shí)際圖紙。最終的結(jié)果是，設(shè)計(jì)尺寸與成品尺寸不一致，產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。

　　產(chǎn)品研發(fā)周期太短的情況還突出表現(xiàn)在參展的樣機(jī)上。一方面，展會樣機(jī)是有時(shí)間點(diǎn)約束的，因?yàn)閰⒄箷r(shí)新機(jī)必須陳列在展會現(xiàn)場；另一方面，展會樣機(jī)的精細(xì)化要求程度比普通在售設(shè)備更高?？芍^時(shí)間緊、任務(wù)重，所以一些參展企業(yè)因?yàn)橛械膮⒄剐聶C(jī)未能在展會前按時(shí)下線或精細(xì)化程度達(dá)不到參展標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致實(shí)際參展的樣機(jī)與計(jì)劃參展的樣機(jī)有數(shù)量上的縮水。

　　隨著國內(nèi)挖掘機(jī)制造企業(yè)的逐步發(fā)展，我們可喜的看到三一重工等品牌在市場份額上首次實(shí)現(xiàn)了對外資品牌的超越。但國產(chǎn)品牌要想打破消費(fèi)者對國產(chǎn)挖掘機(jī)的不信任感，還有很長的路要走。我們相信，有朝一日，將會有更多的民族品牌站出來，生產(chǎn)出性價(jià)比更高的國產(chǎn)設(shè)備，惠及終端客戶。