據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會剛剛發(fā)布的《2012年1～11月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況》顯示，1～11月，全國三大造船指標同比大幅下降，其中，造船完工量為5055萬載重噸，同比下降18.2%；承接新船訂單量為1704萬載重噸，同比下降49.4%；11月底，手持船舶訂單量為1.1335億載重噸，同比下降30.3%，比2011年年底下降24.4%。中國船協(xié)有關(guān)負責人預(yù)計，2012年全年我國造船完工量不會超過6000萬載重噸，降幅將超過20%。他指出，在航運市場持續(xù)低迷、全球船舶工業(yè)產(chǎn)能過剩的情況下，2013年的局面將更加艱難，中國船舶工業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級步伐。
據(jù)分析，前11月，我國三大造船指標大幅下降的主要原因是，航運市場持續(xù)低迷，交船難度日益增大；市場有效需求不足，船舶企業(yè)經(jīng)營面臨困難。按照去年年底手持訂單情況分析，2012年我國造船完工量應(yīng)超過7000萬載重噸，但由于船東延期接船和棄船的情況時有發(fā)生，實際完工量大幅減少；同時，市場不景氣及融資困難，使船東下單意愿不強。受此影響，船舶企業(yè)度日艱難，一些企業(yè)經(jīng)營接單處于負毛利率狀態(tài)，船價與成本費用倒掛的矛盾十分突出，部分中小企業(yè)面臨著更為嚴峻的考驗，轉(zhuǎn)產(chǎn)、倒閉、減員現(xiàn)象日益嚴重。1～10月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額234億元，同比下降37%。其中，船舶制造業(yè)的利潤為184億元，同比下降42.7%；船舶配套業(yè)的利潤為35億元，同比下降5.8%；船舶修理業(yè)虧損5000萬元，利潤同比減少1.01億元。
在暗淡低迷的市場中，我國船舶工業(yè)也出現(xiàn)幾抹亮色。一是仍能保持較高的國際市場份額。據(jù)中國船協(xié)統(tǒng)計，上半年，我國造船完工量、新接訂單量、6月底手持訂單量按載重噸計分別占國際市場份額的40.7%、40.8%和42.3%，按修正總噸計占比均超過35%。從目前情況看，今年全年我國三大造船指標占國際市場的份額仍將保持較高比例。二是不少船企主動適應(yīng)市場變化，積極推進調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式，加大了科研開發(fā)的力度，市場競爭力有所提升。三是不少船企大力推進現(xiàn)代造船模式的建立，強化基礎(chǔ)管理，以提高應(yīng)對風險的能力。
專家表示，航運市場低迷的狀態(tài)在短時期內(nèi)將難以改變，預(yù)計明年船舶行業(yè)的日子會更加艱難。政府有關(guān)部門應(yīng)出臺措施，鼓勵航運企業(yè)拆解未到報廢年限的老舊船舶，并盡快出臺擴大內(nèi)需的政策，適時制定遠洋漁船及海監(jiān)、漁政、邊防等系統(tǒng)的公務(wù)船建造計劃，支持船舶企業(yè)度過危機；船舶行業(yè)必須利用市場形成的倒逼機制，加大轉(zhuǎn)型升級、淘汰落后產(chǎn)能的力度；船舶企業(yè)應(yīng)積極修煉內(nèi)功，積蓄力量，迎接船市下一輪復蘇的到來。
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