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　　影響本行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素

　　1、有利因素

　?。?）產(chǎn)業(yè)政策

　　《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》中將“鐵路行車(chē)及客運(yùn)、貨運(yùn)安全保障系統(tǒng)技術(shù)與裝備，鐵路列車(chē)運(yùn)行控制與車(chē)輛控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)建設(shè)”列為鐵路行業(yè)的鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)，并且扶持企業(yè)自主創(chuàng)新?！妒逡?guī)劃》、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》以及鐵道部對(duì)“十二五”的規(guī)劃等政策，為我國(guó)鐵路行業(yè)未來(lái)幾年的發(fā)展制定了明確的目標(biāo)。

　?。?）鐵路投資規(guī)模較大

　　《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中提出了為適應(yīng)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)要求，鐵路網(wǎng)要擴(kuò)大規(guī)模，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，迅速提高裝備水平的發(fā)展目標(biāo)，及“增加路網(wǎng)密度，擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面，繁忙干線(xiàn)實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的人口稠密地區(qū)發(fā)展城際快速客運(yùn)系統(tǒng)”的規(guī)劃原則。“十一五”期間，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。“十二五”期間，投資規(guī)模仍將保持高位。

　?。?）城市軌道交通發(fā)展迅速

　　從2005年開(kāi)始，我國(guó)加快了城市軌道交通線(xiàn)路建設(shè)的審批速度。至2008年底，我國(guó)確定建設(shè)軌道交通線(xiàn)路的城市達(dá)到了27個(gè)，確定軌道交通線(xiàn)路建設(shè)規(guī)模里程達(dá)到了2,285.57公里，投資規(guī)模9,522.83億元。

　　截至2009年底，國(guó)務(wù)院批復(fù)了22座城市地鐵建設(shè)規(guī)劃，分別為北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、杭州、哈爾濱、沈陽(yáng)、成都、武漢、西安、重慶、寧波、無(wú)錫、長(zhǎng)沙、鄭州、福州、昆明、大連、南昌、青島，2010年至2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額將達(dá)11,568億元，到2020年，我國(guó)城市軌道交通累計(jì)營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11,042公里。

　　《十二五規(guī)劃》明確提出：“建設(shè)北京、上海、廣州、深圳等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，建成天津、重慶、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、武漢、西安、杭州、福州、南昌、昆明等城市軌道交通主骨架，規(guī)劃建設(shè)合肥、貴陽(yáng)、石家莊、太原、濟(jì)南、烏魯木齊等城市軌道交通骨干線(xiàn)路”。

　　我國(guó)城市軌道交通的迅速發(fā)展也將推動(dòng)鐵路機(jī)車(chē)、車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組安全運(yùn)行保障專(zhuān)用設(shè)備行業(yè)的快速發(fā)展。

　　2、不利因素

　?。?）技術(shù)裝備與國(guó)外存在差距

　　與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，特別是與掌握先進(jìn)技術(shù)的國(guó)家相比，我國(guó)鐵路技術(shù)裝備水平仍然存在較大差距。機(jī)車(chē)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)保障設(shè)備技術(shù)儲(chǔ)備不足，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造技術(shù)、材料工藝、自主研發(fā)能力相對(duì)差距明顯；高速鐵路綜合檢測(cè)技術(shù)還處于起步階段，先進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械還處于技術(shù)引進(jìn)消化階段；高速鐵路綜合檢測(cè)、維修計(jì)劃、施工作業(yè)智能一體化技術(shù)剛剛起步；經(jīng)營(yíng)管理信息化差距較大。

　?。?）新產(chǎn)品、新技術(shù)開(kāi)發(fā)能力和投入不足

　　從行業(yè)整體來(lái)看，基礎(chǔ)理論研究相對(duì)滯后，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造技術(shù)、材料工藝的研發(fā)和創(chuàng)新能力較弱。整個(gè)行業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新尚未形成強(qiáng)大的生產(chǎn)力。此外，由于資金投入不足，企業(yè)開(kāi)發(fā)的新技術(shù)往往不能及時(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，制約了行業(yè)的快速持續(xù)發(fā)展。

　　

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