在今年央視的“3·15”晚會中，江淮同悅鋼板銹蝕問題作為整車產(chǎn)品質(zhì)量問題的代表被曝光。有業(yè)內(nèi)人士認為，綜觀整臺晚會，以江淮為代表的自主品牌汽車將成為最受傷的群體，甚至會對自主品牌的整體銷售產(chǎn)生不利的影響。“雖然經(jīng)過十余年的發(fā)展，自主品牌的實力得到了較大提升，但品牌力還比較脆弱，狂風暴雨很有可能讓處于成長階段的自主品牌倒退好幾年。”
“3·15”晚會還沒結(jié)束，就有股評人表示，周一（3月18日）一開盤，江淮極有可能出現(xiàn)跌停。果不其然，周一，不僅江淮汽車的股票開盤就跌停，包括上汽、一汽等所有汽車股全面大幅下跌。無論是業(yè)界還是消費者，對于江淮這幾年辛辛苦苦累積起來的一點點信任，瞬間土崩瓦解。
3月16日，江淮汽車股份公司發(fā)布官方聲明，決定向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心申報召回，對銹蝕車輛采取包括免費更換車身等措施在內(nèi)的服務手段，確保達到國家相關(guān)的使用標準要求。”
江淮誠懇的態(tài)度和迅速的行動力得到了業(yè)界的認同，但對于消費者來說，江淮產(chǎn)品品質(zhì)的缺陷已經(jīng)在他們心中撕開了大大的傷口，短期內(nèi)恐怕難以愈合。記者在各大門戶網(wǎng)站和汽車論壇上更是驚訝地發(fā)現(xiàn)，江淮的問題已經(jīng)不僅僅代表江淮，無數(shù)網(wǎng)友將吐槽對象直指自主品牌汽車，其中不乏無理由的謾罵、詆毀。
“江淮是生產(chǎn)商用車起家，商用車與乘用車在造車工藝上確實有著天壤之別，這也可能是同悅發(fā)生鋼板銹蝕現(xiàn)象的主要原因。”業(yè)內(nèi)人士認為，鋼板銹蝕的車型主要是在2010年生產(chǎn)的，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，包括江淮在內(nèi)的自主品牌汽車確實在技術(shù)和品質(zhì)上有了很大的進步，這是不能抹殺的。特別是以上汽、吉利、奇瑞、長城和比亞迪為代表的主流自主品牌車企，這幾年在提升產(chǎn)品品質(zhì)上下了不少功夫，不僅出現(xiàn)了一大批五星級安全碰撞產(chǎn)品，在消費者心中的形象也得到了很大的改善。
“微博上回復很多，非常感謝大家選擇、認同、支持自主品牌及自主產(chǎn)品，我為同悅未能有上佳表現(xiàn)有負于車友而真誠致歉。”江淮乘用車營銷公司副總經(jīng)理李建華在微博上也表示，也望大家不要因同悅而疑惑自主汽車，長城、長安近年均有巨大進步，江淮轎車也會因為這個教訓，在前進道路上更加勤奮進取。
值得注意的是，就在上周，在江淮輕客新品星銳4的上市活動上，江淮還高調(diào)發(fā)布了“520售后服務”體系，也就是對星銳的產(chǎn)品實行全球最長的5年20萬公里的質(zhì)保期。當時，江淮汽車股份公司副總經(jīng)理嚴剛在接受記者采訪時表示，希望通過此舉，證明江淮對自身產(chǎn)品的信心，同時也推動中國汽車售后服務的升級。
“在今年的‘兩會’上，公車改革成為非常熱門的話題，公車采購自主品牌這個被呼吁了多年的話題或?qū)⒃?lsquo;兩會’后變成事實。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前是非常敏感的時期，希望不要因為“江淮門”事件，影響政府官員和消費者對于自主品牌的信心。“包括榮威950、長安睿騁、吉利帝豪等在內(nèi)的自主品牌車型，可以說已經(jīng)達到甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)超越合資品牌同級別車型的水平。”
也許再過10年或者20年，“鋼板銹蝕”就是“鋼板銹蝕”，個案也僅僅是個案，自主品牌在得到普遍的認同后，就不會被輕易地過度解讀。但在今天，自主品牌仍需你我在內(nèi)的每個人的監(jiān)督與呵護，因為汽車作為中國工業(yè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，如果沒有“中國制造”，將是毀滅性的災難。
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