在運價方面，波羅的海國際海運理事會（the Baltic and International Maritime Conference，BIMCO）稱，隨著歐美經(jīng)濟企穩(wěn)回升，這必將支撐全球集裝箱航運業(yè)復(fù)蘇，集運運價也將得到全球性改善。中國春節(jié)因素伴隨著短暫的2月漸行漸遠(yuǎn)，運力需求經(jīng)歷了全球化時代近10年的兩位數(shù)增長之后逐步回歸理性的5%-7%增速，集運市場后市穩(wěn)步向上趨勢可期。BIMCO預(yù)測稱，鑒于美國2014年經(jīng)濟增速加快，跨大西洋和墨西哥灣的集裝箱貨物量將延續(xù)去年的升勢，并有進(jìn)一步放大的可能。受此利好提振，集裝箱碼頭未來投資持續(xù)強勁，正努力提升港口集裝箱處理能級，以應(yīng)對更大型運力的靠泊。
BIMCO最近發(fā)布的《2月份航運市場回顧與前瞻》報告指出，根據(jù)集裝箱航運數(shù)據(jù)提供商（Container Trade Statistics，CTS）公布的數(shù)據(jù)，2013年全球集裝箱貨物出口量走出一條年初低迷、5月企穩(wěn)回升、下半年加速上沖的軌跡，尤其在10、11和12月份同比出現(xiàn)5%-8%的較大同比增幅。BIMCO同時預(yù)測，2014年歐美經(jīng)濟企穩(wěn)回升將支撐全球集裝箱航運業(yè)復(fù)蘇，集運運價也將得到全球性改善。
德國漢堡融資行Konig &Cie分析稱，受進(jìn)口商春節(jié)前集中進(jìn)口貨物支撐，2013年12月份全球集裝箱航運市場出口貨物量同比顯現(xiàn)“小幅加速態(tài)勢”。CTS數(shù)據(jù)顯示，12月份集裝箱貨物出口量錄得1110萬TEU，環(huán)比上升6.2%，同比增長5.3%，連續(xù)第8個月呈現(xiàn)貨量同比正增長。
Konig &Cie指出，1月31日的農(nóng)歷馬年春節(jié)較往常偏早，遠(yuǎn)東地區(qū)工廠生產(chǎn)陷入停產(chǎn)，全球進(jìn)口商為減小“春節(jié)因素”帶來的影響紛紛趕在年底前加速補充庫存。此外，11月班輪公司大幅裁撤航次導(dǎo)致原有航線服務(wù)混亂，這也使得部分貨物不得不進(jìn)入12月起運。
CTS數(shù)據(jù)顯示，去年12月，包括亞洲區(qū)內(nèi)航線在內(nèi)的亞洲出口貨物總量達(dá)到640萬TEU，同比增長8.4%。其中出口至澳大利亞和大洋洲貨物同比增幅最大，為17.6%，至印度次大陸和中東地區(qū)貨量次之，增長3.1%。在亞洲進(jìn)口航線上，包括區(qū)內(nèi)進(jìn)口，集裝箱進(jìn)口量延續(xù)上月升勢，總進(jìn)口量為430萬TEU，同比大增11.2%。
與此同時，去年12月北美地區(qū)集裝箱進(jìn)出口貨物出現(xiàn)分化走勢，出口在連續(xù)4個月走升后最終同比回落2.9%至120萬TEU，相反，當(dāng)月北美進(jìn)口貨量環(huán)比上升2.8%至190萬TEU，其中來自印度次大陸和中東地區(qū)的進(jìn)口貨量增長最為強勁，漲幅高達(dá)19%。
此外，盡管墨西哥灣沿岸港口12月進(jìn)口貨量出現(xiàn)5%以上的下滑，但當(dāng)月美西口岸進(jìn)口集裝箱貨量仍保持穩(wěn)定，同比持平。在美東，總體來說，各港在2013年打了個漂亮仗，美東全年貨物吞吐總量同比增長超過1%，其中墨西哥灣港口貨量增速接近6%，由此整個東部港口增速約為1.7%。美西地區(qū)港口全年貨物吞吐量同比更是達(dá)到2%，遠(yuǎn)高于前年0.1%的漲幅。
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