對于2015年的目標，明年無疑是至關(guān)重要的一年，工信部公布數(shù)據(jù)顯示去年平均水平是7.38升。根據(jù)政府規(guī)劃，2015年和2020年我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量需降至6.9升/100 公里和5.0升/100公里的目標。隨著消費升級帶來的換購更大更高檔車型，以及國內(nèi)消費者對SUV等大型車的偏好，要實現(xiàn)降低油耗的目標并不輕松。
在連續(xù)兩年微增長后，中國車市終于出現(xiàn)了反彈復(fù)蘇現(xiàn)象。2013即將結(jié)束，前11月份我國汽車銷量已達1986萬輛，增長13.53%。12月份是銷售旺季，加之日系的強力反彈，全年汽車市場預(yù)計將以約15%漲勢收官。這一結(jié)果比年初多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期要樂觀，同時反應(yīng)出在消費刺激政策退出后的真實市場需求水平。
對新一屆政府出臺經(jīng)濟刺激政策預(yù)期的降低可能削弱消費信心，而環(huán)保壓力可能加速汽車業(yè)節(jié)能減排，以及城市限購政策的頒布實施等。2014年，車市良好的發(fā)展形勢能否延續(xù)仍難定論，反而多重因素表明車市增長壓力有增無減。
研究顯示，2014年車市在今年高增長后會有所回落；混合動力市場可能爆發(fā)；而本土車企份額仍面臨巨大的下滑壓力。
業(yè)界對明年車市增長有較強信心，但預(yù)計增幅可能比今年會有所回落。超過8成業(yè)內(nèi)人士認為明年車市的增幅在5-15%之間，其中認為在5-10%之間是主流（占比57%）；而認為5%以下以及15%以上的投票者寥寥無幾。
業(yè)界普遍樂觀的原因主要基于兩點：一是國內(nèi)經(jīng)濟平穩(wěn)增長預(yù)期帶來的消費信心，二是國內(nèi)汽車消費剛性需求依然旺盛，許多人仍渴望擁有自己的第一輛汽車。
值得一提的是城市限購預(yù)期的增強，可能會讓更多消費者的購車決策提前，這也是促使今年車市大增的重要因素之一。如果城市限購的措施出臺較較慢，明年初仍將會讓許多消費需求提前釋放。而競爭帶來的新車選擇增多以及汽車價格的下探也將進一步刺激消費需求的釋放。不過，更多城市采取限購限行、以及交通擁堵和停車位短缺等用車難題也將會在一定程度上阻礙車市的增長。
在節(jié)能環(huán)保壓力急劇加大的前提下，2014年汽車市場的一大看點便是節(jié)能環(huán)保車型的銷售前景與競爭情況。
“今后5-10年內(nèi)，中國車市將繼續(xù)平穩(wěn)增長，增幅在8%-10%甚至是更高一點都是在預(yù)期之內(nèi)的。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚近日在接受媒體采訪時給出了其對未來車市走勢的預(yù)測，其觀點與此次調(diào)查結(jié)果保持一致。
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