京廣高鐵沿線經(jīng)過(guò)28個(gè)主要城市，大大縮短了廣州到這些城市的時(shí)間距離。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，作為高鐵的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，航空市場(chǎng)正面臨最嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，3小時(shí)以?xún)?nèi)的城市往來(lái)或?qū)楦哞F運(yùn)輸所壟斷。類(lèi)比武廣高鐵、京滬高鐵開(kāi)通后航空市場(chǎng)的反應(yīng)，預(yù)計(jì)京廣高鐵通車(chē)后，航空公司將針對(duì)受威脅的中短程航線給出價(jià)格優(yōu)惠。
南航市場(chǎng)部門(mén)相關(guān)人士14日告訴記者，南航正在研究針對(duì)京廣高鐵的競(jìng)合產(chǎn)品：競(jìng)爭(zhēng)方面，或?qū)⑦M(jìn)行一定范圍的航線調(diào)整；合作方面，初步計(jì)劃將利用高鐵接駁便利，以華北多個(gè)基地樞紐為中心，輻射推銷(xiāo)華北地區(qū)的航路。這些產(chǎn)品預(yù)計(jì)在一個(gè)月后陸續(xù)推出。
針對(duì)航空市場(chǎng)的重要客源線——京廣航線，基于航空的時(shí)效優(yōu)勢(shì)，南航預(yù)計(jì)平日受高鐵沖擊不是很大，但在出游旺季仍然需要推出應(yīng)對(duì)策略。
記者了解到，除南航外，不少地方航空公司已經(jīng)未雨綢繆，早早作出航線調(diào)整，揚(yáng)長(zhǎng)避短，放棄京廣線處于劣勢(shì)的部分市場(chǎng)，同時(shí)著力開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。如河北本土的河北航空已自9月18日開(kāi)始停飛石家莊-西安-長(zhǎng)沙航線，不過(guò)針對(duì)長(zhǎng)達(dá)2000多公里的廣州-石家莊航線，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為民航較高鐵仍占優(yōu)勢(shì)，石家莊機(jī)場(chǎng)擬將穗石航線打造成一條黃金航線。
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