這是一個興奮中夾雜著不安的年份。
僅從統(tǒng)計數(shù)字看，2013年的中國汽車業(yè)出乎意外的好。前十個月，中國汽車產(chǎn)銷量分別增長了13.58%和13.47%，相當于GDP增速的1.8倍。原本預(yù)計中的“微增長”，變成了“快增長”。在國家重要的支柱型行業(yè)里，汽車業(yè)也是為數(shù)不多的亮點。
但在具體的企業(yè)層面，不安而導(dǎo)致的壓力感并沒有因為兩位數(shù)的增速而減弱。本報所接觸到的車企負責人中，大多數(shù)都感慨于今年車市競爭壓力更大。業(yè)績雖然尚可，但在執(zhí)行中如履薄冰，尤以自主品牌為甚。
一面是豐盛的果實，一面是采摘果實時的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。2013年，中國汽車就這樣的累并快樂著。這或許也是中國汽車市場逐漸步入成熟期的一個體現(xiàn)。
按照經(jīng)濟學的含義，成熟市場是個相對概念。在成熟市場條件下，機會被高度稀釋，行業(yè)集中度越來越高，而各企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略趨同，企業(yè)間競爭從單點擴展到整體。
車企的不安感，是行業(yè)逐漸步入成熟期的煩惱，表面上是來源于更為緊迫的市場競爭，而深層次則是模式性的成長問題?？梢哉f，經(jīng)過2011和2012連續(xù)兩年的微增長后，中國汽車已然褪去野蠻增長期的粗獷，而生產(chǎn)、研發(fā)、營銷等更為精細化的體系管理能力正在構(gòu)建中。
在新一輪增長期，整個行業(yè)需要審慎思考的是，如何真正意義地提升內(nèi)在競爭力。自主品牌車企需要考量的是，是否能夠真正地打造出具備國際水平的產(chǎn)品，走出低質(zhì)低價的死循環(huán)；而跨國公司，則需要把尊重中國市場、信任中國伙伴、滿足中國消費需求做到實處。
2014年，再出發(fā)的中國汽車或?qū)⒂兄鼮楣饷鞯氖袌鰳I(yè)績。我們認為，2014年有望成為中國汽車的進階之年。行業(yè)的進階，不僅僅是指生產(chǎn)規(guī)模的擴大、效益的提升，更是一種不同于以往粗放式增長的成熟態(tài)度和理性力量。
正因此，借廣州車展之際，本報制作了特刊，以圖展現(xiàn)主流汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)布局、品牌形象、技術(shù)導(dǎo)入、市場營銷等方面的進階之路。車展特刊分為兩次刊發(fā)，這期以跨國品牌和合資企業(yè)為主，而下期則著重報道在重壓下艱難崛起的本土力量。
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