2012年可謂是船舶配套企業(yè)行走艱難的一年。2012年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，船舶行業(yè)仍在寒冬中前行。持續(xù)低迷的市場(chǎng)需求，過(guò)剩的行業(yè)產(chǎn)能，國(guó)外巨頭的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，日益嚴(yán)格的海事法規(guī)，讓我國(guó)船舶配套企業(yè)度過(guò)了艱難的一年。
2012年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)造船業(yè)三大指標(biāo)同比大幅下滑，其中，新船完工量為5055萬(wàn)載重噸，同比下滑18.2%;期間，船舶制造業(yè)產(chǎn)值為5420億元，同比下降了1%;船舶配套業(yè)產(chǎn)值為1035億元，同比增長(zhǎng)16.6%。此數(shù)據(jù)表明，在造船市場(chǎng)需求顯著下降的情況下，我國(guó)船舶配套業(yè)仍然保持了較快增長(zhǎng)。
尚普咨詢機(jī)械行業(yè)分析指出：受到船舶市場(chǎng)不景氣的影響，船舶需求量及價(jià)格均呈現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，配套市場(chǎng)需求不斷緊縮，“僧多粥少”已成不爭(zhēng)事實(shí)。此外，眾多的國(guó)際知名配套企業(yè)為確保全球市場(chǎng)份額，維持自身發(fā)展，也加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓力度，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
當(dāng)前，供需失衡的嚴(yán)重大大加劇了國(guó)內(nèi)船舶配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，為了爭(zhēng)奪有限的市場(chǎng)訂單，國(guó)內(nèi)外企業(yè)又紛紛打出降價(jià)牌，大打價(jià)格戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的利潤(rùn)空間被進(jìn)一步打壓。2012年1～10月，我國(guó)船舶配套業(yè)利潤(rùn)為35億元，同比下降5.8%。
據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2012-2016年中國(guó)船舶行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：國(guó)內(nèi)船舶配套企業(yè)的發(fā)展幾乎會(huì)經(jīng)歷這樣的階段。首先是企業(yè)依靠自身努力開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品，打破國(guó)外的技術(shù)壟斷；接著是，又要面對(duì)國(guó)外企業(yè)的價(jià)格壓力下，在艱難環(huán)境中成長(zhǎng)。展望2013年，從當(dāng)前船廠手持訂單量和接單量來(lái)看，艱難的市場(chǎng)形勢(shì)很難不會(huì)有本質(zhì)的改變。與此同時(shí)，國(guó)外企業(yè)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的力度也將有增無(wú)減，節(jié)能環(huán)保的技術(shù)要求必將日益嚴(yán)格。預(yù)估，2013年，我國(guó)船舶配套業(yè)仍將在艱難中前行。企業(yè)如何度過(guò)難關(guān)，需要應(yīng)積極調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，在漫長(zhǎng)寒冬中尋找求生之道。
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