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　　在我國東部空中交通日趨飽和、擁堵現(xiàn)象嚴重的情況下，我國民用航空增長“西移”態(tài)勢日趨顯著，并正在成為我國國內(nèi)民航市場的新一輪增長點。

　　空客中國總裁陳菊明16日在中國民航發(fā)展論壇上說，中國西部航空市場的進一步開發(fā)以及低成本航空的進一步發(fā)展將成為中國民航未來發(fā)展新的增長點。

　　2012年，我國空中交通流量繼續(xù)保持快速增長。民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年全國183家民用機場共完成飛機起降6603207架次，比2011年的5979664架次增長了10．4％。值得一提的是，全國排名前10位機場的飛機起降次數(shù)占到總起降次數(shù)的42％，北京首都、廣州白云、上海浦東、上海虹橋四家機場的起降次數(shù)占到總起降次數(shù)的23％。

　　“交通量的快速增長并且比較集中在一些大型機場彰顯出一系列的資源瓶頸問題。機場的硬件設施比如廊橋、機位等都是有限的，空域是有限的，飛行員等航空從業(yè)人員的數(shù)量也是有限的，但人們對于航空運輸?shù)男枨髤s在不斷快速增長。”陳菊明表示。

　　陳菊明說，中國民航發(fā)展新的增長點，包括進一步開拓西部市場和發(fā)展低成本航空等。“我們分析認為，中國國內(nèi)航空運輸?shù)脑鲩L正逐步西移，西部地區(qū)的增長速度明顯高于東部。以拉薩機場為例，自2009年以來它的旅客吞吐量平均增長18％，高于全國平均水平。另外低成本航空在華尚處于起步階段，未來市場前景十分廣闊，春秋航空的快速發(fā)展就是最好的例證。”

　　他認為，我國航空公司的國際競爭力尚有非常大的提升空間。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年中國大陸國際航空運輸量相比2011年增長了22％，其中中國承運人的運輸量增長了10．5％，尚不及平均水平的一半?？罩锌蛙囶A計，2031年，我國將超越美國成為世界第一大航空市場，屆時僅我國國內(nèi)航空運輸量就將占到世界總量的10．4％。

　　5月16－17日，以“航空經(jīng)濟與環(huán)境保護”為主題的2013中國民航發(fā)展論壇在京舉行。會議吸引了來自全球20多個國家、180多個國內(nèi)外地方政府、航空企業(yè)、高等院校的代表出席。

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