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　　2012年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6%和4.3%，與上年相比增速穩(wěn)中有進(jìn)。然而就在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸進(jìn)入微速增長(zhǎng)的當(dāng)下，企業(yè)間產(chǎn)能擴(kuò)張、新廠投建的步伐依然沒(méi)有放緩，近期便有上海通用凱迪拉克新廠、上海大眾長(zhǎng)沙新廠、廣汽本田新生產(chǎn)線等。據(jù)了解，汽車(chē)企業(yè)在華產(chǎn)能早已飽和直至現(xiàn)在甚至出現(xiàn)過(guò)剩。

　　企業(yè)爭(zhēng)相擴(kuò)產(chǎn)

　　在近一年內(nèi)宣布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃、新廠奠基、增加生產(chǎn)線的車(chē)企并不少，包括東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽大眾、上海大眾、廣汽本田、上海通用、北京現(xiàn)代和一汽豐田等主流車(chē)企均相繼公布或者實(shí)施擴(kuò)張計(jì)劃。今年上半年，車(chē)企擴(kuò)張還在繼續(xù)，最近的例子便是上海大眾、上海通用和廣汽本田。

　　大眾集團(tuán)正在積極計(jì)劃新廠投建。5月15日，上海大眾與湖南省長(zhǎng)沙市簽署最終協(xié)議創(chuàng)建新工廠，投資人民幣96億元，計(jì)劃年產(chǎn)量達(dá)到30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)5月16日奠基啟動(dòng)建設(shè)。上海大眾近年來(lái)產(chǎn)能擴(kuò)張步伐不斷加快，除了去年的寧波30萬(wàn)輛產(chǎn)能、新疆5萬(wàn)輛產(chǎn)能的兩個(gè)新工廠動(dòng)工外，30萬(wàn)輛產(chǎn)能的儀征工廠也于去年年中投產(chǎn)。此次又加上即將啟動(dòng)的長(zhǎng)沙工廠，上海大眾在建工廠項(xiàng)目將增加到3個(gè)。按照計(jì)劃，大眾2018年產(chǎn)能要達(dá)到400萬(wàn)輛。

　　作為大眾的長(zhǎng)期對(duì)手通用集團(tuán)也毫不懈怠。通用汽車(chē)表示，為尋求在中國(guó)有更大的發(fā)展，計(jì)劃在未來(lái)３年增開(kāi)４家工廠，分別為上海通用武漢工廠、凱迪拉克金橋工廠、沈陽(yáng)工廠以及上汽通用五菱重慶生產(chǎn)基地，將生產(chǎn)汽車(chē)能力提高到每年500萬(wàn)輛。其中凱迪拉克上海金橋工廠已經(jīng)在近日得到批準(zhǔn)，該工廠投資80億人民幣，將在6月份奠基，一期產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。

　　而正逢15周年的廣汽本田也于上周對(duì)外披露，為了滿(mǎn)足顧客需求，配合新產(chǎn)品導(dǎo)入規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)企業(yè)下一輪的發(fā)展，廣汽本田將于5月28日正式啟動(dòng)第三生產(chǎn)線及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建設(shè)。

　　產(chǎn)能增減矛盾

　　除了大眾和通用之外，江淮乘用車(chē)第三工廠、一汽吉林新工廠也在緊鑼密鼓的籌建當(dāng)中。如此大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)張，除了滿(mǎn)足正常銷(xiāo)售以外，也不可避免的為市場(chǎng)帶來(lái)庫(kù)存壓力。據(jù)了解，目前汽車(chē)企業(yè)在華產(chǎn)能早已到達(dá)飽和甚至出現(xiàn)過(guò)剩。

　　其實(shí)，早在2010年汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能方面便有一個(gè)估算結(jié)果。當(dāng)年國(guó)內(nèi)14家主要汽車(chē)公司的產(chǎn)能接近1800萬(wàn)輛，而其汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為1300萬(wàn)輛，此時(shí)的產(chǎn)能閑置率已將接近30%。而至2013年，14家公司累計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到2300萬(wàn)輛，加上國(guó)內(nèi)其他公司，行業(yè)總產(chǎn)能將在2500萬(wàn)輛以上。按照2013年行業(yè)預(yù)期的銷(xiāo)量2000萬(wàn)輛來(lái)算的話(huà)，大約會(huì)有500萬(wàn)輛的產(chǎn)能過(guò)剩。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)到2016年，汽車(chē)閑置產(chǎn)能將上升至900萬(wàn)輛。

　　這一直是一個(gè)矛盾。在車(chē)企看來(lái)，若想多得一些市場(chǎng)份額、提前布局新品，只能不斷擴(kuò)大規(guī)模，保證需求，才能和對(duì)手形成有利競(jìng)爭(zhēng)。但是，到底是要合理布局控制產(chǎn)能還是提前應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)，對(duì)于相關(guān)政府部門(mén)和汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)依然是一個(gè)不小的雙重考驗(yàn)。